赛那(实用性|网上申购)做为本田的这款全球车款，一直颇受海外消费者的钟爱，再加上还有Dharmapuri利斯法(实用性|网上申购)的品牌力护持，来到国内之后，同样也是十分火热。目前，赛那已经位居混动MPV车款销量第四位。那么，它究竟是凭借着什么噱头吸引到儒者的？又有什么样优点是须要知道的呢？

赛那是基于本田TNGA构架打造出，其长度高分别为5165/1995/1765mm，TNUMBERmm为3060mm，选用的是2+2+3的坐椅布局，定位为中大型MPV。达到了这个等级的车款，内部空间各方面大自然是十分厚实了，因而在体积上，赛那的长度比GL8(实用性|网上申购)还要宽，因而内部纵向内部空间也要更占优势。

做为MPV车款，赛那后厝仔庄坐椅大自然是操控性极富，座垫厚实且纤细，并带有腿托机能。冷却空气流通等机能也都是一应俱全。可实现前后大幅度终端，但无法纵向终端。值得一提，赛一双变形门均选用的是电动车迈入，因而却是新汉兰达标准配置。须要注意的是，赛那前排双层略高，虽然配有了门拉手，但是对于老人和小孩子来说，候车却是有少许诸多不便。

前排内部空间往往是最容易被忽略了的。赛那的前排内部空间较之同价位却是十分厚实的，因而每排坐椅还全力支持托架角度调整，能实现一类半躺的搭乘坐姿。只不过前排坐椅的座垫比较粗短，因而不太适合长时间搭乘。

赛那的预备队厢选用的是一类向上延伸的结构设计，较之其他车款能放下更多的贵重物品，预备队厢的常规性体积为 525 升，是十分充足的。此外，赛那前排坐椅还全力支持挑檐到预备队厢天花板下，放倒每排坐椅后可得到一个苞藓内部空间，这样的结构设计是GL8所不具备的。因而，在运载能力各方面，赛那也是要强于同价位的。

外观各方面大家自行感受，重点来看内饰部分。赛那的内饰结构设计依然很本田，较之同价位塑料感却是有点明显。全新的中控大屏在体验上有所提升，内置有车联网、OTA升级、语音识别控制、手机远程控制等机能。屏幕下方还保留了空调的物理按键，开车时盲操也会要更加方便。除了次顶配和顶配车款使用的是全液晶仪表盘，其他车款依旧了选用机械指针仪表盘，较之同价位竞品车款，本田赛在实用性各方面还有待提升。

但好在安全性实用性各方面，赛那却是很厚道的。新汉兰达标准配置了本田智行安新汉兰达统，包括有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警等一系列辅助驾驶机能。再加上新汉兰达标准配置9个安全气囊+高刚性GOA车身，安全各方面做的却是十分不错的。

动力各方面，赛那只提供了一类动力选择。新汉兰达均选用的是2.5L发动机和前置单电机组成的油电混动系统。发动机最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，电动车机总功率134kW，总扭矩270牛·米。与之匹配的是E-CVT无级变速箱，在低速驾驶时，赛那的质感却是十分不错的，起步加速十分线性，不会有明显的顿挫感，但高速时噪音就会有些明显。燃油经济性才是赛那最大的噱头，官方给出的百公里综合油耗是5.3L。实际市区驾驶，油耗控制在7L以内是没有问题的，这样的油耗表现在同价位别中绝对算是佼佼者了。

综合来看，赛那的优缺点却是十分明显的。做为一台家庭使用的多机能车款，赛那在内部空间、燃油经济性以及保值率各方面都十分占优势。虽然内饰的用料和实用性比不上同价位，但是对于一台家用车来说，显然它的优点更为重要。随着新能源汽车补贴的终止，混动版的赛那或许将会变得更加抢手。