12月28日半夜，法新社报导了一个有点让大家吃惊的新闻，NASA正在考虑为白俄罗斯外泄的国联号中国航天器船长制定SpaceX预备队中国航天器撤退方案，此前俄美国国家航空中国航天局始终称会升空中国航天器实施外太空搜救，但最后却是SpaceX承担了所有？

中国航天器损毁轻微：俄美国国家航空中国航天局却暂时找不出搜救方案

12月27日，白俄罗斯人造卫星新闻社报导称俄中国航天集团公司在26日则表示，有关“国联 MS-22”中国航天器成员组回到地球的难题延后到2023年下定决心，自12月15中俄联盟号MS-22中国航天器出现事故以来，白俄罗斯美国国家航空中国航天局已经数次决议案，但始终未能拿出最后软件系统，而此次则干脆推到2023年，虽然只隔数天，但传言对俄中国航天集团公司的决议案效率颇为不满。

MS-22损毁评估结果：可能要比想象的更轻微一些

外泄事件出现在12月15日，当时白俄罗斯两名外太空人正打算车内骑行，结果被来自MS-22中国航天器的监视系统给打断了，俄美国国家航空中国航天局地面指挥中心和NASA休斯敦的工程师证实后认为是MS-22中国航天器的氢气外泄引发，因此从车内准备骑行现场直播的探头予以证实，其后俄美国国家航空中国航天局对中国航天器状况做出了数次评估结果，从状况不佳到难以维修，须要外太空搜救，犹如坐滑梯一般：

　　在人造卫星新闻社17日的报导中，俄美国国家航空中国航天局通过西欧机械设备臂探头摄制的大批音频对中国航天器的评估结果却是挺乐观的，因此还试验了主引擎！但其后几天形势每况愈下：

俄美国国家航空中国航天局研究者称，一个0.8公厘的圆孔出现在太阳能电池表皮的散热器上，导致3个标准大气压下的44升冷媒在3小时内全部色差，这个边线是白俄罗斯国联号中国航天器的核心区域，分担了服务、SRB电子系统以及中国航天器的舰员舱热管理，一旦既然如此，中国航天器或再难航天飞行，甚至都难以安全回到。

　　更让人担忧的是，12月21日，俄人造卫星新闻社报导称俄美国国家航空中国航天局消息人士称这个故障在轨道上难以修复：

在国际太空站条件下难以修复这种损毁，即使在出船期间对孔进行容封，但如何在3大气压下将44升制冷文注入散热器? 更别说温度控制系统随后应在压力下进行特殊检查，这在轨道上原则上是不可能做到的。

此前笔者也曾不嫌事大的提出过建议直接在轨焊接修复，然后在下次中国航天器升空时带上冷媒加注即可，这次俄美国国家航空中国航天局直接把这个可能性给排除了。唯一有可能的只能是派遣搜救中国航天器。但更让人不淡定的是，俄美国国家航空中国航天局在故障刚发现不久时声称快速升空搜救中国航天器须要1个月，后来改成2月19日前准备好，到最后，直接则表示延后到2023年再定！

估计在太空站上的白俄罗斯外太空人始终都很淡定，毕竟大毛始终都大大咧咧，碰到这种事情绝对不会过多操心，但美国外太空人就要骂娘了，不要一次次玩心跳啊，直接给个痛快！这不NASA的受不了了，要给俄罗斯美国国家航空中国航天局擦屁股了。

NASA：SpaceX或将为俄中国航天器事故升空搜救中国航天器

国际太空站上三名白俄罗斯外太空人、三名美国外太空人和一名日本外太空人，白俄罗斯中国航天器坐3人，美国的SpaceX中国航天器坐4人，大难临头各自找妈，自家人坐自家中国航天器回地球，这没毛病，不知道这NASA为何要搅这趟浑水？难道真是来献国际爱心的？

　　原因很简单：白俄罗斯中国航天器上要坐一名美国外太空人

因为外太空人的座位并不是这样分配的，在NASA官网上可以查到外太空人名单以及几人组一起执行的任务：

今年7月份，白俄罗斯美国国家航空中国航天局和NASA签署了座位互换协议，美俄双方各交换一名外太空人乘坐对方中国航天器抵达太空站，无论哪方中国航天器回到，对方都至少将有一名外太空人在轨值班，白俄罗斯觉得这提议不错，同意了这个提议，这就是各自的中国航天器上都有对方外太空人的原因。

而且外太空人座位也不是随便换的，不仅要得到对方（NASA或者白俄罗斯美国国家航空中国航天局）的首肯，而且还得体型不能差太大，因为中国航天器内的座位几乎就是为一定体型范围的外太空人量身定做的，为的是落地时缓冲，如果体型相差大，那么这个效果就不好，很容易受伤！所以NASA这次可不是来献爱心的，而是有着“迫切”的需求。

NASA则表示已经和SpaceX进行前期沟通需求，以便在必要时将机组人员带回地面，不过到目前为止SpaceX还未就此事公开表态，不知道是将在轨中国航天器航天量扩充却是升空空中国航天器将外太空人带回，法新社则表示暂时还不知道会采用哪种方式来搜救。

扩充在轨龙中国航天器座位数量：还真不是天方夜谭

Dragon 2是SpaceX开发的、可以部分重复使用的中国航天器，主要用于国际太空站(ISS) 与地面之间的往来，有两种变体，一种是Cargo Dragon，就是货运龙中国航天器，另一种则是Crew Dragon，也就是航天龙中国航天器。

本文以航天龙中国航天器Crew Dragon介绍为主，这种中国航天器与中俄的航天中国航天器钟形以及NASA的锥形都不一样，是一种比较特殊的三角锥体形，这样设计的目的是SpaceX将逃逸火箭以及落地缓冲火箭集成到了一起，不至于每次将逃逸火箭丢弃造成重大浪费。

另外Crew Dragon设计之初是7人座的，但NASA认为Crew Dragon的7个座位太紧凑了，座椅角度可能会落地或者海面溅落的过载会对外太空人脊椎产生不利影响，因此将座位角度放缓，结果7座就只能塞进4座了。

所以目前的在轨的7龙中国航天器仍然有机会装下7个座位的，只是落地稍稍带些风险！而且龙中国航天器回到载荷高达3吨，完全不在乎多载几个人，只是比较可惜的是另外三个座位还得从地面带上去，只能让3月份准备上天的国联号或者未来换班的航天龙中国航天器将多余座位带到国际太空站进行安装了。

　　如果不扩充座位，SpaceX搜救将如何进行？

SpaceX也只能升空空中国航天器进行搜救，这点无论是白俄罗斯美国国家航空中国航天局却是NASA或者SpaceX都没有特别好的办法，根据航天中国航天的滚动升空惯例，在Crew-5 Dragon升空时，Crew-6 Dragon的火箭与中国航天器都已经准备完毕，而且从技术角度来考虑，SpaceX的火箭还具备回收功能，因此实施搜救是完全没有难题的。

　　唯一的难题是：SpaceX快速升空要准备多久？

SpaceX的升空任务比各国美国国家航空中国航天局还要忙，因为SpaceX目前正在大力建设StarLink（星链），大批人造卫星须要猎鹰-9火箭送往近地轨道，在2022年SpaceX已进行了60次成功升空，平均每月5次，而在2022年5月10日Starlink 4-13和Starlink 4-15方案仅间隔7小时41分钟升空，创下两次升空间隔最小记录。

升空Crew-5 Dragon猎鹰-9火箭的一级火箭编号为B1077.1，使用时间为2022年10月5日，已经成功回收，目前状态是等待升空，也就是说火箭目前已经准备完毕，但这个助推器已经预定给了1月18日的GPS III SV06Amelia Earhart升空任务，也不是不能挪用，这个得看NASA是否可以从中协调，因为GPS人造卫星升空是美国军方的任务。

当然也不用着急，编号为1078的的一级火箭目前正在试验中，预计将于2月19日升空，可以考虑挪用，还有B1076的一级火箭正等待分配，这个状态最佳，可以直接安排升空。配套的中国航天器则是Crew-6 Dragon，这艘将于2023年2月19日升空的中国航天器铁定是要被征用了。现在的状态是万事俱备了，只须要NASA和SpaceX下定决心何时升空了。

　　快速升空时间到底要多久？

2022年SpaceX总共进行了60次升空，平均每个月5次，每次间隔6天，也就是说SpaceX的效率相当高，升空准备时间居然可以低到6天（火箭上文论证就已经具备，升空台准备时间），而且如果是加急任务的话估计还可以再压缩下时间。

从比较的概率估计，如果在中国航天器与火箭都具备的情况下，SpaceX很有可能在6天内完成紧急升空任务，这可比白俄罗斯的一个月效率不知道有高多少了，而且比我国最快8.5天完成升空也要快不少。当然这个发射准备时间仅供参考，只是根据升空间隔平均取得，具体升空时间却是以NASA和SpaceX公布的为准。

要是NASA这次真的喧宾夺主主导真正外太空搜救的话，白俄罗斯美国国家航空中国航天局估计面子都要丢尽了！自俄乌冲突以来，时任俄中国航天集团公司总经理的罗戈津几次三番要退出国际太空站，还曾对NASA发出最后通牒！但在12月21日，俄中国航天集团公司总经理尤里∙鲍里索夫则表示，白俄罗斯将尽可能长时间地保持其在国际太空站的存在，把说出来的话生生的吞了回去。

而这次搜救从一个月变成两个月，最后延后到2023年做下定决心，结果NASA宣布正在考虑国际太空站上国联号MS-22中国航天器事故的搜救，这实在让笔者也不知道说什么了，因为有一名外太空人是美国人，所以NASA确实也有“管辖权”，上次俄美国国家航空中国航天局就拒绝了NASA的帮助，大家眼巴巴看着俄美国国家航空中国航天局的决议案，却暂时不作下定决心最后让NASA的宣布给抢先了，俄美国国家航空中国航天局的面子往哪里搁啊？