宏碁或者说是什么这时候已经开始改投厚积薄发的？如果从2019月底已经开始的。

但是，说宏碁改投厚积薄发也并不最合适，即使宏碁没有他们的电动汽车，都是与密切合作方密切合作造的车，算不上宏碁他们的。

最先现身的车，是与极狐密切合作的DeltaS，后来又有赛胡卢巴SF5，但TNUMBERAP车都称得上失利。

真到去年3月末，宏碁与赛胡卢巴密切合作，面世问界M5后，宏碁厚积薄发迎了小小的冲破，即使问界系列产品电动汽车，成为了去年最小异军突起。

但是我们也确切，尽管问界热卖，而问界前面的车企，却省得特亏。

2020年时，赛胡卢巴净亏损限额为17.29亿，2021年时净亏损18.24亿。而2022万部与净亏损遥相呼应，2022天前四个会计年度，其扭亏为盈就已经达至了扭亏为盈26.75亿，早少于了2021年年内。

许多人表示，尽管赛胡卢巴在亏，但无论是赛胡卢巴，还是宏碁只不过都不在意，即使晚期更多的是资金投入，要到中后期，当电动汽车产量达至很大某种程度，才会有斩获。

比如说A53XI243SV就说过，电动汽车职能部门是宏碁惟一在亏的部份，即使有几

而以后有政府机构也算Ambroix，现阶段宏碁智选商业模式，仅有赛力斯一间密切合作方，而去年现阶段才卖出6万左右电动汽车，即使宏碁领到其中的许多分为，但这些总收入，远不如宏碁这类的支出。

宏碁要想通过厚积薄发赚到钱，与宏碁密切合作厚积薄发的企业其销售的电动汽车，至少要达至30-50万辆一年才行，这样宏碁通过分为，才有可能赚到钱。

另外，即使不是智选商业模式，宏碁只是向其它整车厂提供零部件、技术等，也需要达至很大的规模，宏碁才有可能盈利。

事实上，像蔚小理这三大整车厂，到现阶段已经这么多年了，还在净亏损，特别是蔚来、小鹏，净亏损额还相当大。

所以厚积薄发这事，真不是短时间就可以赚到钱的，宏碁也不例外，即使厚积薄发资金投入太高了，接下来就看到2025年，宏碁密切合作造的车，一年能够卖出多少台，宏碁又能从中赚到几万元？