特斯拉这两套看上去真是太熟识了。

这不就是亚洲地区数十家网络网络平台正在做或是已经做了的事情吗？

首先是裁减，裁减的益处不言而喻，是能直接提升效率的方式，但是裁减只能提升效率，提升毛利率，但没办法扩大销售收入。

于是马斯克又打出来两张牌，提升中介费，特别是提升蕨盲使用者的证书服务费。对企业而言，这问题并不大。但对普通使用者而言，就算让我为了红色证书标记订阅的话，那我宁可不证书。

只不过证书对网络平台是不利的，特别是这些很出名的人的对个人证书，要不然反倒还要收费项目，不认知，不支持！

之后特斯拉的第三张牌，重新启动短音频应用领域，抖音/TicTok等网络平台的伤风败俗，证明了短音频的巨大灵力，不过其他网络平台要搞好短音频，好像并不容易。

亚洲地区最失利的短音频化网络平台，就不严厉批评了。博客只不过事实证明，是Grignols+短音频紧密结合的比较好的网络平台。

面世贴文内容分级制，这是隐性限缩贴文孔径？大孔径贴文面向全国孩童，小孔径面向全国青年人。

上述这些方式，即使都用上了，和现在的博客只不过也差一点多少。

Twitter却是那个Twitter，只是换了个CEO。

Twitter的使用者还会是这些使用者，不讨厌或是不该用的，依然不会用。

只不过对个人认知的网络网络平台市场竞争的其本质是网络流量和使用者争夺战，Twiiter也罢，博客chan小红书抖音快手B站也罢。

无论是用相片，文本，却是音频的形式，目的都是一样的，最终的作法也都是殊途同归的。

网络网络平台的尽头是_______。

而特斯拉现在的这些作法，还只是在原有的Twitter上小修小补，并没有办法一下子让Twitter活起来，让人们从中获得更多的价值，所以并不是很看好其改建效果。

以上，