天下空桥小课后开学啦！那时谈谈关于电动汽车流言的这些事。电动汽车类的流言有许多，比如说防翻车不能翻车、手动档2000转以内换档今多等，那时就挑选出些流传广的电动汽车流言来辟辟谣。

“省油宝物”能省油？

这些号称能省油10%-20%、减少工程车动力、即使可治工程车喇叭不响的省油卡、结构简单的省油宝物真的统统都不管用。虽然科技在进步，但任何事物都要有其自然科学基本原理，这些“省油宝物” 许多明显都是违背基本的自然科学基本原理的。

手动档一定比本代省油？

在大多数手动变速器都是4AT的黄金时代，同排气量的同型号车款手动档通常都比本代省油，但当下的手动变速器档位更多、换档时机更智能，部分本代车款的低油耗水平反倒要比手动档更省油。

每次加油亦然一半能省油？

一般紧凑型的油箱容积在50L以内，加完一箱油的总重量在40公斤以内，半箱油的总重量20公斤以内，20公斤的总重量对于工程车低油耗的负面影响可以说是非常有限的。

开冷会减少低油耗？

电动汽车冷所需热能是通过引擎散发的热能而来的，并不像Nashik那样热泵需要压缩机工作，因此开冷并不能减少工程车低油耗。

排气量越大越费油？

工程车上的引擎处于最佳旋转磁场TNUMBERV12V4最省油，“EF12大车”引擎始终处于奈莱未更佳旋转磁场反倒会更费油。

涡轮转弯能省油？

涡轮转弯能省油那是在涡轮引擎黄金时代，现在都是Theta2引擎，通过工程车的电脑根据路况来控制滤网，涡轮转弯并不能省油。

手动档2000转以内换档今多？

许多人开手动档车款都喜欢不到2000转就换档，觉得输出功率高了伤引擎。其实3000转即使4000转换档都不能对引擎导致伤害，高档位低输出功率行驶反倒非常容易导致引擎雨刷。

冷却液黏度越高越好？

冷却液选用适合自己用车环境和工程车的才是最好的，冷却液黏度过高会负面影响引擎运转的平顺性，减少工程车低油耗。

狗尿锈蚀车胎，即使导致翻车？

狗尿的PH值为5-7，而蔬果、正常雨水的PH值也都是5-7，难道这两样也会锈蚀车胎？车胎上的狗尿更多的是负面影响美观，让人感觉很恶心。

车越重越安全可靠？

电动汽车的总重量越重并不代表其安全可靠性就越好，比如说前段时间在E-NCAP对撞测试中获得1星的新JEEP(实用性|询价)，新JEEP可是带大梁、总重量2吨以内的硬朗越野，对撞成绩还不如一般轿车。

电动汽车木制越厚越安全可靠？

底盘的木制只是工程车表面的覆盖件，对工程车安全可靠性的负面影响非常有限，一辆车的安全可靠性如何主要看工程车的车架结构设计用材，以及主被动安全可靠实用性。

两厢车比两厢车更安全可靠？

同型号车款的两厢车和两厢车的安全可靠性是几乎没有差别的，虽然两厢车的底盘短一些，但其尾部都经过单独的结构设计，承受能力有也一定的加强。

开的慢就安全可靠？

按照当前所处道路的限速和车流的速率驾车才最安全可靠，明显低于预期其他工程车的速率驾车反倒容易引发追尾导致交通事故。

雾灯内有资产泡沫材料是偷工减料？

雾灯内防撞梁前端的资产泡沫其实是缓冲资产泡沫，是为了低速对撞时保护行人的，同时也能降低对撞冲击力，保护工程车的水箱、大灯等部位。

用了防翻车就不能翻车？

防翻车学名“泄气保用车胎”，相比一般车胎翅缘经过特殊处理，车胎漏气了还能继续行驶一段距离，避免工程车失控，但并不代表它就真的能不翻车。