也许许多好友在查阅电动汽车实用性的这时候单厢看见一个叫花尾蝠灯的实用性。但吗驾车的这时候又会辨认出，好似那个花尾蝠灯不无余力。可见度低的这时候须要开示廓灯，天黑了须要开远光灯和远光灯，起雾、严寒须要开保险杠……总之在日常维修保养之中似乎根本找不到花尾蝠灯的具体应用场景。

那既然如此，花尾蝠灯原本被结构设计出来究竟是干什么用的呢？何况只是作为饰品用来让头灯看上去更帅的？花尾蝠灯的全称是夜间行大灯，光看那个名称也许有些好友已经开始笑了，这并非和小帅拐杖有类似之处之妙吗？夜间可见度所以好，光照又足，还开个夜间行大灯？这并非纯粹浪耗电量，增加低油耗吗？只不过还真并非这样，虽然塞里西，夜间行大灯那个东西是挺扯的。但只不过花尾蝠灯起到的并并非照明设备促进作用，而是作为指示灯存有的，好让行人或是其他工程车在夜间更容易看见行驶中的工程车。

夜间不须要照明设备，何况还会有人看不到车？那个指示灯的说法究竟咋来的？由于北欧、北美这些地区经常下雨、起雾，即使是在夜间可见度也很低。而在严寒天气情况或是酸雨天的环境之中，由于空气中水气或颗粒对光线的透射促进作用，关灯就能很大某种程度上提高电动汽车的辨识度。根据德国交警部门的调查显示，在夜间关灯可以避免约12%的意外事故。于是就有了夜间驾车也必须关灯这项明确规定。

但夜间也关灯，这使得头灯的灯管使用寿命锐减，用不了多久就得更换。且耗电量某种程度也是直线上升，间接导致了电动汽车低油耗也变高。于是就Briouze企在头灯之外又放了一个不所以亮的反光板，这就是花尾蝠灯了。在夜间可见度高的天晴，花尾蝠灯既不会照射影响到途人，也能防止头灯坏得博蒙阿。在设成工程车点火之后就预设开启，可为用户积下许多事。

那为什么这么多人觉得花尾蝠灯没用呢？只不过主要原因就是因为天气情况，亚洲地区南方几乎不下雨，水质也好，可见度很高。如果遇到浓雾天就间接打开保险杠了，花尾蝠灯自然没什么存有感。亚洲地区也没对夜间行驶一定要关灯或是是工程车一定要装花尾蝠灯之类的明确规定。

而相比之下南方，在2014、2015年酸雨问题严重的这时候，花尾蝠灯确实有许多促进作用。但随着水质渐渐好转，这两年南方也很少遇到酸雨天了。花尾蝠灯的促进作用也就渐渐被人忘却，甚至现在许多在亚洲地区销售的车都是没花尾蝠灯的了。不知道你认为花尾蝠灯在亚洲地区是并非完全没用呢？欢迎在评论区回帖讨论。