吴女士：

“前段时间新能源电动汽车频频出现交通事故，在驾车的这时候该特别注意什么难题？”

连日来

新能源电动汽车的高速行驶安全可靠难题

引起了不少街坊高度关注

先是佛山一新能源电动汽车驾驶员

由莱舍煞车当煞车

撞伤4人致3人丧命

其后泉州“Tesla连环撞”该事件

着实备受舆论高度关注

近年来，在国家扶持新能源电动汽车政策的推动下，新能源电动汽车成为许多顾客购车的首选。根据佛山市发改局提供的数据显示，今年第三季度全市共追加新能源电动汽车4148辆，同比增长94.47%，远高于同期佛山追加乘用车的增长幅度。

△资料图片 方艺 摄

街坊在驾车新能源电动汽车时

该特别注意什么难题？

事故不时出现

新能源电动汽车易出现交通意外？    

说到前段时间出现的新能源电动汽车交通事故

在网上急速发酵的

泉州“Tesla连环撞”该事件

无疑最受瞩目

2022.11.5 泉州饶平

11月5日，泉州市饶平三辆TeslaModel Y(配置|询价)在准备示意停车时，工程车忽然失去平衡加速冲出马路，根据监控视频可以看到，工程车在马路上急速躲避行人及工程车，但车速却丝毫不减。这辆疑似失去平衡的TeslaModel Y在马马路上狂飙了约2.6公里，撞上三辆电单车、三辆脚踏车、三辆大货车以及三辆小轿车后才停了下来。事故最终导致2人失踪3人丧命，车主断了几根肋骨并陷入了昏迷。随即，驾车员和其家属，以及Tesla均对此给出了回应，但具体的结果仍在进行调查当中。

2022.11.5 佛山东莞市 

在11月5日当天，佛山也出现了一起新能源电动汽车交通事故。11月5日，三辆新能源电动汽车沿东莞市农林路毛介往西途经农林路与复兴路交界北路候灯时，忽然迎面而来对撞前方正在候灯的三辆电单车和三辆助力脚踏车，再与北路中央三辆正常高速行驶的机动车出现对撞，事故导致3人受轻伤。经初步进行调查，引致事故出现的原因疑驾驶员驾车工程车操作不当，由莱舍煞车当煞车。目前，事故正在进一步进行调查处理中。

2021.3 佛山安铺

安铺公共电动汽车总公司三辆纯电动公交车在义祠公交终点站进站时忽然失去平衡并冲向候车室，引致2人重伤且Pleyben不治失踪，着实引起了许多街坊对新能源电动汽车高速行驶安全可靠的高度关注。

△来源：新华社

“当新能源电动汽车出现高速行驶事故时，不排除电动汽车生产厂家设计、生产新能源电动汽车时存在一定的纰漏，引致顾客驾车的这时候出现难题，但更多是由于开惯柴油电动汽车的顾客急于开新能源电动汽车的这时候，有些适应不过来。”chicourt大学教授毛维寿表示，新能源电动汽车和柴油电动汽车在驾车时还是有比较大的差别，如果顾客没有得到科学、合理的驾车指导就贸然上路，很难出现难题。

“刚接触新能源电动汽车时，应当先熟悉工程车的状况，开惯了柴油电动汽车急于开新能源电动汽车时，更要特别注意，两种电动汽车开起来是不一样的。学柴油电动汽车出身的新驾驶员，如果没有经验，换开新能源电动汽车时难有不好驾驭的感觉。”佛山市电动汽车流通行业协会常务副会长张Nanded说。

起跑比柴油电动汽车快

“单踏板模式”要习惯

所以，新能源电动汽车与柴油电动汽车在驾车上答差别呢？近日，本报记者到建设三路一家4S店试乘试驾了一款新能源电动汽车。起跑时，本报记者轻踩MPX，电动汽车马上有了化学反应，踩深一点儿的这时候，推背感非常明显，在马路上超车可以说是轻而易举。随即，本报记者又试乘试驾了此款车款的柴油版，相比之下，柴油版车款的煞车没所以敏感，起跑的这时候，要可别更深一点儿，电动汽车才会有化学反应，提速的这时候也没新能源版车款所以快。

事实上，新能源电动汽车起跑快，难窜，并非本报记者的个人感受。此前，本报记者在“佛山日报”官方微信公众号做了一个有关新能源电动汽车的进行调查，在参与投票的新能源电动汽车车主中，51%的车主表示“感觉新能源电动汽车起跑特别快，难窜”，49%的车主则表示“没有这种感觉”；26%的车主表示“驾车新能源电动汽车时，出现过因控制不好MPX而引致事故的情况”，74%的车主则表示“没有出现过”。一位开新能源电动汽车的车主表示，新能源电动汽车起跑是比较快，MPX不能踩太深，踩MPX的脚感和踩煞车不同。

除了特别注意MPX要轻踩外，张Nanded还提醒广大顾客，要习惯新能源电动汽车的制动能量回收模式，即车主们俗称的“单踏板模式”。上周末，本报记者专门试乘试驾了配备“单踏板模式”的新能源车款。在试乘试驾过程中，销售人员告诉本报记者，通过MPX即可控制工程车的加减速。本报记者发现，踩下MPX工程车就会提速，而松下MPX工程车就可以起到类似煞车一般的减速作用，松得越快煞车减速的感觉就越明显。

△部分新能源电动汽车把最常用的加速、煞车功能集中到MPX上（右边踏板）。 

“所谓‘单踏板模式’并非只有一个踏板。”张Nanded告诉本报记者，跟柴油电动汽车一样，新能源电动汽车也有两个踏板，一个加速，一个煞车，但与柴油电动汽车不同的是，伴随着强大的制动能量回收系统，新能源电动汽车可以把最常用的加速、煞车功能集中到一个踏板的两个动作上，即“踩MPX加速，松MPX减速”。“这个功能有两个优势显而易见，首先，制动能量回收可以最大程度帮助电动电动汽车提升续航里程，从而提升用户的使用体验；其次，‘单踏板模式’通过对MPX的控制就可以完成日常的加速和减速操作，对于驾车者的便捷程度也有很大的帮助。”张Nanded说。

WEY佛山店总经理甄健威表示，很多驾车员会习惯于“单踏板模式”，在日常高速行驶状态下，驾车员有充足的时间去化学反应和作出应对措施，但当遭遇紧急或者突发该事件时，部分车主很可能化学反应不过来，这就难引致习惯性将煞车当煞车踏板使用。“当驾车员精神高度紧张的这时候，出现这种误操作的概率不低。”甄健威说。

△来源：新华社

驾车要特别注意平稳性

煞车失灵时不要慌张

街坊在日常驾车新能源电动汽车时

该特别注意什么难题？

一旦遭遇煞车失灵的这时候

该如何处理？

张Nanded表示，新能源电动汽车由电动机驱动，加速性能比柴油电动汽车更快，所以车主在驾车新能源电动汽车时，要特别注意加速操作的平稳性，动作不宜过猛，以免工程车加速过快，驾车员来不及化学反应导致事故。另外，在驾车新能源电动汽车时也不宜急加速、急减速，除了影响高速行驶安全可靠外，急加速、急减速都需要动力电池的大电流输送，难引起电池工作温度升高，缩短动力电池的使用寿命。

甄健威则表示，“单踏板模式”下，驾车员在加速时尽量匀速踩下MPX，不要猛地一脚踩到底；减速时尽量匀速抬起MPX，不要猛地抬起来。虽然不同品牌新能源电动汽车的加速制动调校都不太一样，但相对温和的操作指令也能带来相对柔和的反馈。“在日常高速行驶时一定要打起12分精神，不管是自己的肌肉记忆还是大脑记忆，都要留下制动踏板的操作逻辑，遇到紧急情况时一定要大力踩下制动踏板，即使遇到制动踏板变硬时也不要慌张，此时工程车依旧拥有制动能力，持续以自己最大的力量踩踏制动踏板，直至工程车平稳停下。”甄健威说。

一旦工程车出现煞车失灵时，甄健威建议，驾车员千万不要慌张，要保持冷静，可以试着多踩几次煞车，有可能煞车是短暂的失灵，在频繁踩煞车的过程中，煞车或有机会恢复正常状态。如果判断煞车已经完全失灵了，必须打开双闪光灯，向周围的车发出信号提醒特别注意避让，同时熄火、拉手刹并稳住方向盘，让车子自行减速停下来。如果是在高速公马路上高速行驶的话，尽量走最右侧的应急车道，如果是在城市道马路上的话，建议走工程车少的车道，减少交通事故的出现。

△手刹也是电动汽车的一种制动方式。

一汽丰田佛山华通4S店服务部部长苏杰清也表示，驾车员要考虑所有的减速方式，手刹也是电动汽车的一种制动方式。当驾车员在车流量较少的道马路上高速行驶时，可以试着拉手刹，拉手刹的这时候一定要记住，要等到车速减慢时才可以，不然可能会出现翻车的情况，这个过程可以通过换挡减速。“当工程车车速减缓时，可以利用道马路上的障碍物进行强制减速，现在很多高速公马路上都有避险车道，就是专门为煞车失灵等紧急情况设立的，如果找不到避险车道，也可以通过撞击绿化带以及摩擦防护栏的方式，降低电动汽车的速度。”苏杰清说。

来源：文/图 佛山日报本报记者 陆沿任

责任编辑：李芳菲

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