电动汽车问世了上千年，历经了从全自动档迈向本代的黄金时代，只好“出局全自动档电动汽车”的热门话题也是比比皆是。可即使是这样，那么十多年留下来，却是有著许多整车厂在使用全自动档，即便这可以为消费者提供更多更多的动力系统选择。

不过随着纯电动以及BR01混合动力系统车款愈来愈多愈来愈普遍，整车厂的思想也在发生改变。比如在近日，就有多家媒体在报道，上海通用德国大众疑似将要撤除全自动档车款。

下月撤除全自动档车款

根据此次曝光的内容来看，这是一份标题为《致德国大众电动汽车变速箱（上海）全体员工的一封信》的文件，里面明确指出了现如今的电动汽车产业正在历经一次革命性的革新，在行业革新的大环境及实际业务变化的综合考量下，上海通用德国大众年初做出了撤除全自动变速箱的决定。而在此背景下，子公司管理层和股东方经过慎重讨论，子公司计划于下月3月底正式撤除，后子公司将进入撤除清算流程。也是说，下月3月份后我们就见不到全自动档的上海通用德国大众了。

目前直言，上海通用德国大众旗下的全自动档车款并不多，主要有著捷达、新世嘉、Polo和途铠(实用性|网上申购)等车款。不过从功能定位出发的话，这三款车的确功能定位也不高，或者是A级轿车，或者是小型SUV，这种买菜车配备全自动档却是很常见的，即便全自动档的确价格更低。除此以外，像是思域(实用性|网上申购)、逍客L(实用性|网上申购)等更高级别的车款早就没有配备全自动档了，它们都是新汉兰达标配本代车款，可见渐渐取消全自动车款，也并不是上海通用德国大众的Marcillac。更别提德国大众电动汽车集团曾在2021年就宣布，预计在2023年在全球消费市场渐渐告别全自动档车款，现在直言这时间节点却是算得十分准确的。

老驾车员都该死，上海通用德国大众为什么要舍弃？

事实上，即使现如今本代在消费市场中“横行”，但老驾车员们明显却是更偏爱全自动档，原因也十分简单，成本低、节油、耐用、又有驾车乐趣，许多人对于全自动档的评价也十分高，即便它的确是属于黄金时代的产物。那为什么上海通用德国大众又要舍弃呢？

究其原因，却是全自动档的消费无以为继得太厉害了。根据相关统计数据显示，2020年国内销售的新车全自动档车款只有10.7%左右，这个统计数据在2021年大幅下滑至7.2%，而今年的1至5月其市场占有率更是大幅下滑至4.8%。很明显，现如今全自动档在电动汽车消费市场的占比太低了，而当愈来愈多的人都不愿意买全自动档后，那整车厂的确没有必要再提供更多这个动力系统，这不但可以进一步控制自己的研制成本，同时在新能源电动汽车市场占有率急速提升后，也能够有更多的历经去研制电动车，这才是未来最有前景的事情。

而且虽然老驾车员们时常聊著本代，称这是破密车辆，可不能否认的是，本代相比起全自动档是要难入门得多，时常开全自动档的人是很难操作本代的，可一旦本代开生活习惯了，那就很难再去生活习惯全自动档的节奏。与此同时，本代的便捷性也十分强，只有刹车与油门，而全自动档还需要换制动器，在遇到交通堵塞必须要启动与停止的时候，全自动档的确会最让人崩溃。除此以外，随着电动汽车的急速发展，整车厂们也力图在本代上追求有趣的驾车体验，不但有著9速、10速、CVT、双离合等多种变速箱，同时许多车上也是配备了运动商业模式，甚至有些车还有赛车场商业模式，杜勒旺勒沙托县却是进步了许多。

写在最后

纵观现如今的电动汽车消费市场，不再提供更多全自动档车款的电动军工厂商也许多，因为这本来是大势所趋，符合未来的发展趋势。只不过当上海通用德国大众也开始抛弃全自动档时，让更多的人看清了现实。那问题来了，你现在开的是全自动档，却是本代车款呢？

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