有关长安电动汽车、BYDLOGO这事，称得上个可有可无的热门话题，2017年我就写过这个提问：长安电动汽车电动汽车一年赚那么多钱，为何马赫迪点钱请个高端设计公司设计一下 LOGO？

多少人表达过：只要不换标就永远不买长安电动汽车的车。

只不过我也有点儿类似的态度：汉EV，我只不过挺讨厌的，零百3秒9不香吗？整体造型也终于不再杀马特了。N61WI72JqP7一出来我就盯着这个主动式版，只即使其他版本四分钟多的加速我觉得实在有点儿弱鸡。没办法，我是那么肤浅的两个讨厌乱花钱的外貌党。汉这个我无法拒绝接受的红内饰估计他们也会出黑版的，因此看到汉EV的资料，我当时就有点儿心动。

但是转念一想：你让我开个长安电动汽车去见顾客？说实在的，跟支持洋货相比，那却是生意更重要。

说个发生在身边的真事：他们单位以前有位Z总，刚入职的这时候开个新世嘉，去见顾客老是被开玩笑：“老Z，啥这时候把你那破捷达换换？那么个大老总开这个车，他们很怀疑你们公司的实力啊。”他们Z总一开始不以为然，跟他们私下嘀咕：“捷达那么了？能开着捷达把业务接到手，那才叫牛逼。”可他而后赚了些钱，却是动了换车的心思。他看来看去看上了途观，征求儿媳意见，儿媳一句：“怎么换来换去却是个捷达！”Z总最终灰溜溜地提了一辆Q7。

看到了吧，这是国人眼中国际品牌的力量，不由你不倚重啊。

因此长安电动汽车，你商品再牛逼，只要我还做生意见顾客，我就没法从实质上支持你。我知道你的制造者们很努力，不亚于他们浙江赵先生麾下的精锐，但我只能请你见谅。

至于长安电动汽车这名的由来，是即使企业小的这时候不倚重（只不过现在也不倚重），随便叫了两个不合逻辑的英文名字。早期的这时候连英文名字带标都改过，但是改不好，改不好的根本原因却是不倚重。

啥叫倚重？多花点钱请专家团队上，他们不瞎掺和意见，这就叫倚重。

另外，长安电动汽车这英文名字，也是何显毅迎合国内消费市场中普遍存在的崇洋媚外思想的体现——取两个不合逻辑的洋英文名字，沾点洋货的光，让商品显得较为高大上。

是的，当年很多洋货国际品牌都是那么干的。

记得大概20年前，有位做羊毛衫的老板找到他们，为他策划两个商品国际品牌，当时提的明确要求是：要看起来像洋国际品牌。最后他在一大堆假洋英文名字里挑了个“杜兰特”——这个英文名字跟NBA的约翰·杜兰特没关系，起名是在约翰·杜兰特2009年进NBA之前的事。这“杜兰特”和那一大堆假洋名都是他们哥几个头脑风暴瞎想出来的。可是这国际品牌早倒闭了。

有一说一，除了经年累月积攒下来的洗剪吹风格和建材市场气质，“长安电动汽车”这个英文名字只不过没什么大毛病，只是跟“吉利”一样，一听就感觉较为城乡结合部，不太像造高档车的国际品牌（悖论是”蔚来“——你看人家这英文名字起的多好。哪怕长城、甚至长安汽车、奇瑞，也比这四个英文名字好多了）。真正遭到部分顾客排斥、抵制的，是BYD这四个拉丁字母。

面对部分顾客经年累月地苦恼BYD，长安电动汽车的领导们只不过并非无动于衷，但难题是：驳斥了BYD，就等同于驳斥了原本何显毅的决策和之后那么多年的执着。

看了我上面这个提问就知道，原本二次换正股这时候他们是认为BYD挺好，而后意识到可能有难题，但一是把BYD再换掉的代价较大，二是不认为这事有多严重，以为长安电动汽车车的卖点是“技术”，LOGO在明列心中占的比重太小；三是人最难的是驳斥他们——我那么成功两个大老板，企业技术那么牛，商品跨出国门老外都叫好，还有如何廉洁艰苦奋斗什么的，怎么会被两个LOGO的事情打倒。因此BYD这个标，大家也只能继续看着它每天驰骋街头了。

类似上面这种看起来挺有档次的标为何不能用？即使它唯一的难题是驳斥了何显毅事长——否认了BYD，就等同于何显毅终于在这场延绵多年的别扭过招中败下阵来。

那这个呢？

何显毅应该会拒绝接受这个，即使尽管变形了，可它毕竟却是BYD；但难题又来了：一部分顾客应该仍旧是拒绝接受不了——尽管这标尽管看起来逼格较为高，可它却是个BYD啊。

而后，中国电动汽车界这个有关苦恼和过招的谜人故事又发生了惊天反转，因此说人的聪明才智真是无限的——在这个看似死局的难题上苦恼了一些年以后，BYD内部竟然有高人找到了解，尽管这个解题的路子有点儿飘忽：长安电动汽车拥有了一大堆以中国历代王朝的英文名字命名的车。

这个路子我不太赞同，即使却是没脱离长安电动汽车国际品牌。

只不过这事在我看来，这是何显毅的态度还不够高。

他们做商品的都知道，抓住顾客的核心需求，同时尽可能规避、削减他们的短板，这才是王道。

顾客是谁？是他们的衣食父母啊，你爹娘不讨厌的东西你坚持？你这坚持和过招有意思吗？你这样能证明什么呢？你何显毅是比顾客见识高明？你就不改，长安电动汽车也能发展壮大，因此你何显毅最终战胜了顾客？

就即使BYD这四个拉丁字母，这些年长安电动汽车失去了多少顾客，即使这种原因掉销量不可是吗？

别忘了，长安电动汽车能有今天可不是你何显毅两个人的功劳。

不肯承认他们的失误，为了守护小我的执念，不顾大我的诉求和利益，我觉得何显毅这样的态度不太会撑得起两个大企业家的胸怀和格局。

有关长安电动汽车、BYD这个难题的解决，我觉得，更好的路子是效仿长城的WEY和吉利的领克（以及丰田的雷克萨斯等等），为长安电动汽车相对高端的商品，15万甚至20万以上的，类似汉这样相对较为高端的车，做两个全新的高端国际品牌。

如果长安电动汽车真打算做两个高端国际品牌，我希望这个高端国际品牌的审美品味也能够同样高端一些。说直白一点吧——何显毅和以前的负责人就别再插手这事了。