近日，商车邦在刚刚结束的2022中国乘用车及基础建设产业展览会上，发现了两台产于2022年5月的第四代大众汽车FH460敞篷。据当晚值班人员介绍，这台敞篷已经陈伟琪，顾客计划将该车改建成为两辆展示性“旅高速行驶”。据商车邦当晚了解，这台大众汽车FH460拖车的售价约为85万元，为何顾客所花巨资将其改建成这款“旅高速行驶”？这台车到底有什么样特别的结构设计看点？

这台大众汽车4X2拖车是第四代FH摩托车，也被卡友和专业人士们称为“FH5”。在唐末的进化之中，大众汽车FH保留了许多经典之作的外型特征，例如V型大灯、驾驶舱框架结构设计，都是大众汽车FH唐末发展历史的沉淀。在第四代FH上，大众汽车修改了前格栅结构设计，其蜂窝状结构设计更为具有辨识度，让外型具有了更强的肌肉感。更重要的是敞篷版大众汽车FH是世界上首款配备自适应近光灯的轻型摩托车。当工程车接近迎面而来的工程车时，该控制系统会手动禁用选定的LED近光灯，从而提高道路高速行驶工程车的可靠性。与此同时，当摄像头和雷达检测到摩托车周围光线量的变化时，也会手动调整近光灯照度。

不但轻量化外观在智能水平各方面得到了进一步升级换代，第四代FH在控制技术细节各方面也展开了更多持续性的强化。转向灯被移到车门处，并结构设计成更为符合水蒸气动力控制系统学的外型，凹槽线条结构设计使得雨天高速行驶也可以保证侧面把手干净整洁，相比于现款两侧的风洞结构设计更为简洁巧妙，使摩托车的水蒸气动力控制系统学操控性得到进一步改善。还有一些看不见的结构设计，例如对前面罩下方保险杠展开了强化，外部织物为铸铁并且选用可以独立更换的三段式结构设计，内部织物选用铝合金替代了原来的钢制材料，不但提升了维护便捷度，更为有助于高操控性。

除了品牌、智能和结构设计控制技术细节，使用者选择进口车更在于省油和可靠性，而这些各方面和轻量化的五大动力控制系统总成息息相关。

做为轻量化动力控制系统链的核心，排气量12.8升的大众汽车D13K TC直列六缸引擎选用全新的涡轮引擎A43EI235E控制技术。做为经典之作D13K引擎的延续，D13K TC提供更多了460hp等多个版，在最大扭力输出各方面，460hp版在840-1400r/min时可提供更多2600Nm的扭力，较同排气量机型要高出300Nm，配合小Hardoi驱动桥，引擎工作时的转速更低，这是其省油的根本所在。做为这款动力控制系统强劲且极其省油的引擎，D13K TC引擎的强化不但源自涡轮引擎A43EI235E控制技术，也同样源自它的辅助设备，比如VEB引擎制动控制系统、水蒸气压缩机和动力控制系统转向泵等各方面的强化升级换代。后处理控制系统选用高效率钒基涂层，抗硫中毒性更快，高速行驶过程中可展开主动再造，车内没有PDF再造按键，无需自动门再造。

据当晚值班人员介绍，“此款车在不加挂的情况下，第五种低油耗为14.3L每平均速度，最低曾经跑到过13.8L每平均速度。”如此出众的低油耗表现，让此款整备质量只有7.87kg的拖车，成为从事甩挂高效率物流运输使用者的首选。I-Shift变速器于2001年推出，也是首款为轻型摩托车结构设计的手动变速器。就在今年，大众汽车摩托车对智能和手动化I-Shift变速器再次展开控制技术革新，它的换档速度比以往任何时候都快，更快的响应速度将为工程车提供更多更快的驾驶操控性和平顺性。这些控制技术革新包括更快的离合器激活，带来更短的扭力中断，它还能使换档更为顺畅，选用最新控制技术的I-Shift可以将换档速度提高30%。

在后桥各方面，敞篷版大众汽车FH选用的是高操控性精密铸造桥壳，重量虽然有略微增加，但可大幅提升可靠性、耐久性。当晚值班人员对商车邦说，“他曾遇到过两辆高速行驶里程超过400万公里的大众汽车重卡，其后桥桥壳没有过任何修理记录。”在车身其他配置各方面，这台4x2拖车选用四气囊后水蒸气悬吊，抗冲击防渗油的D型油箱，标配AEBS手动刹车控制系统。当晚值班人员说：“正是基于大众汽车FH460车身的高可靠性、可靠性和悬吊舒适性，更有助于这台大众汽车拖车满足高价值性货物运输的需要。”

购买该敞篷的使用者之所以选择大众汽车FH460拖车，有很大一部分原因源自于驾驶舱内部。由于搭载了Globetrotter驾驶舱，具有更出众的舒适度表现。据商车邦当晚了解，这台车用作展示性“旅高速行驶”之后，也会相应地将下卧铺改建为更为宽大舒适的双人气垫床，并撤掉上卧铺。因为敞篷版大众汽车FH460的驾驶舱A柱选用了更为直立的结构设计，驾驶舱空间比现款增加了一个立方，顶部储物空间增加了50%。车门窗线和挡风玻璃的窗线相比现款更低，可视面积更大，也更为的安全。

在驾驶舱控制技术细节各方面，此款大众汽车FH460在参展之前使用者就已经展开了一些控制技术细节各方面的改动。做为展示性“旅高速行驶”，取消了用处不是很多的仪表台上的副液晶屏，安装了一套更为实用的手机支架。商车邦当晚仔细观察了这套支架，其结构设计得相当考究。支架本体有上下左右共四个支撑手机臂，左右的支撑臂分别设有上中下位置三个支撑孔位，可以根据手机按键位置的不同展开灵活调整，上下支撑臂也让出了不小的空间方便充电线从中间穿过。设有两个手机挂载位，方便主副驾同时观看手机。连增加的第三方的手机支架都选择得如此有品位，这或许正是众多大众汽车摩托车忠实粉丝的情怀使然。

相信接下来这位忠实粉丝将会把这台集最新控制技术于一身的FH460拖车，改建成为一个抒发和释放情怀独一无二的情感阵地。