文 | 科技国语日报，作者 | 胡麻，编辑 | 月见

在去年1月27日公开发表的该文《紧紧抓住新能源电动汽车产业发展机遇》中，孙悟空电动汽车创办人方运舟道出了新能源电动汽车的其本质：

推动新能源电动汽车高效率产业发展的关键之一在于智能化。智能化数据服务将正式成为新能源电动汽车基本的商品优点和新体验特征，其最其本质的变化是在商品使用过程中会产生大量新统计数据，统计数据其内派生出来的服务模式和自然生态体系，将带来捷伊产业发展研究课题。

这解释了孙悟空电动汽车近两年来受到民营企业热捧的其原因。

10月27日，360集团以Chhatarpur资本金29亿元投资孙悟空电动汽车辖下公司云峰新能源电动汽车，共计持有孙悟空电动汽车约16.59%股权，正式成为第三大股东。11月8日，孙悟空电动汽车Kozhikode报告书，福安黄金时代将参与孙悟空电动汽车D2轮融资。

两大胸丽鱼各有理由。360创办人周鸿祎在世界数据服务网大会上表示，360将把控制技术、专业人才、资本金、网络化DNA借力电动汽车制造业，是甘做小角色的体现。孙悟空电动汽车社会公众号报告书显示，福安黄金时代将为孙悟空电动汽车提供更多物流配送保障，并共同研制新能源电动汽车创新软件系统控制技术。

显然，孙悟空电动汽车高速路增长的交货量，是驱动力民营企业抢夺的重要其原因。

01孙悟空电动汽车是块肉块吗？

相对蔚来、N61WI72Jq、平庸、力美等厚积薄发新势力，孙悟空电动汽车的肉块优点更为注重，集中表现在高交货量、估值合理、低规模化程度等方面。

从交货量看，孙悟空电动汽车已经挤进厚积薄发新势力第三的位置。

去年10月，四家厚积薄发新势力的交货量统计数据合计为34586辆，其中N61WI72Jq电动汽车10138辆，孙悟空电动汽车8107辆，平庸电动汽车7649辆，力美电动汽车5025辆，蔚来电动汽车3667辆。

然而从10月总营业额看，孙悟空电动汽车并不占优势。N61WI72Jq电动汽车的主力部队车款是P7，10月交货了6044量，单价在21.99万至40.99万之间；平庸电动汽车的囊中物平庸ONE单价在33.8多万元；而相对而言，孙悟空电动汽车的主力部队车款是孙悟空U Pro，其10月订货量超过5000台，单价是=为9.98-17.98多万元。

这意味着，高交货量的孙悟空电动汽车，可提供更多更多终端产品试验平均速度数。从孙悟空电动汽车近两年来稳步增长的交货量统计数据看，这一趋势在未来将更加注重。

孙悟空电动汽车交货量

对于渴望切入智能化电动汽车安全市场的360，以及渴望发力CTC电池包控制技术的福安来说，孙悟空电动汽车都是一块肥沃的试验田。在去年9月25日召开的世界智能化网联电动汽车大会上，周鸿祎提到：

只有深入车企一线，才能真正了解智能化网联电动汽车的安全究竟有哪些问题，我们需要把孙悟空电动汽车作为试验田，探索成熟以后输出给其他车企。

而孙悟空电动汽车的另一优势，则是其相对其它厚积薄发新势力更低的估值水平。

截至11月10日，蔚来电动汽车的市值为644.6亿美元；N61WI72Jq电动汽车为377.5亿美元；平庸电动汽车为309.7亿美元；相对之下，孙悟空电动汽车在D1轮的投前估值为220亿元人民币。

从股东层面看，头部厚积薄发新势力基本被数据服务网巨头完成了圈占，蔚来电动汽车背后有腾讯，N61WI72Jq电动汽车背后有阿里，平庸电动汽车背后有美团，力美电动汽车背后有百度。相对之下，孙悟空电动汽车的交货量发力更晚，正式成为厚积薄发新势力中的漏网之鱼，这为360和福安黄金时代提供更多了爆发前夜的建仓机遇。在2020年底的C轮融资中，孙悟空电动汽车估值仅为35亿元人民币。

此外，相对其它厚积薄发新势力，孙悟空电动汽车的资本金实力更为孱弱，规模化程度也更低。相对于蔚来、N61WI72Jq、平庸等已上市玩家10亿人民币级别的单季度研制费用体量，孙悟空电动汽车在控制技术层面自立门户的可能性更低。例如去年9月，蔚来发布自研动力电池，并寄希望于电池业务拆分。对于动力电池供应商福安黄金时代来说，孙悟空电动汽车也是更易于入股掌控的肉块。

02福安黄金时代扩大朋友圈

入股孙悟空电动汽车，已经是福安黄金时代近两年来第四次投资下游主机厂。其中比重最高的一次，是11月5日，福安黄金时代注资7.7亿元人民币，拿下长安电动汽车控股子公司阿维塔科技23.99%的股权。报告书显示，福安黄金时代将与阿维塔科技共同开发智能化电动网联电动汽车平台（CHN）。

截至目前，福安黄金时代的投资布局已经遍及海内外动力电池的上游原材料市场及下游电动汽车制造商。

从上游物流配送看，福安黄金时代动力电池的主要材料分别为正极材料、石墨、隔膜、电解液、外壳，以及矿产资源钴、锂、镍等。随着动力电池原材料价格进入上行周期，原材料生产方越来越多地挤占新能源电动汽车产业链收益。

例如在前三季度，钴、锂、镍原材料企业华友钴业、格林美等均出现利润增速大幅快于营收增速的现象。这迫使福安黄金时代将投资触角伸向上游原材料领域。

2018年以来，福安黄金时代先后在加拿大、澳洲、非洲等地区的锂矿等原材料领域发力投资。背后是福安黄金时代不断扩张的产能规划。华宝证券统计数据显示，到2025年，福安黄金时代含合资公司产能预计突破600Gwh。

而在下游领域，福安黄金时代更多投资一线厚积薄发玩家，有利于动力电池竞争力的提升。

在动力电池全球市场的竞争中，更强的产业链整合能力是福安黄金时代相对LG化学的一项重要能力，并体现在福安黄金时代的利润率水平当中。去年三季度在原材料价格持续上涨的背景下，福安黄金时代仍然实现了毛利率从27.78%到27.9%的小幅增长，除储能业务贡献外，通用性程度更高的CTP电池也为福安黄金时代的利润水平做出了重要贡献。

福安黄金时代想要优化、提升CTP电池包的市场竞争力，则需借助对下游整车厂商的布局实现。

例如，在标准化、模块化的新能源电池黄金时代，比亚迪刀片电池无疑是福安黄金时代CTP电池的重要竞争者。相对而言，刀片电池电芯的形状更扁，在高度上有组合优势，可以为车企预留更大的设计空间；而福安黄金时代的CTP电池尽管使用效率更高，成本更加低廉，但需要厂商针对电池预留的设计空间更大。

这也构成了福安黄金时代CTP电池扩张速度慢的困局。对于福安黄金时代来说，入股下游主机厂，就是抢夺新能源电动汽车的行业标准制定权。当福安黄金时代越多、越精确地掌握下游玩家的商品产能规划，就能越精确地进行动力电池产能规划，并通过量产提升成本，提升市场竞争力。

此外，掌握下游车企统计数据，也利于福安黄金时代针对CTP电池做出优化调整。去年3月，福安黄金时代对爱驰电动汽车的战略投资中，双方的合作内容就包括电池统计数据共享，以及共同探索下一代电池。而这极有可能是福安黄金时代为CTP市场份额所作出未雨绸缪的布局。

03没有永远的朋友

对于福安黄金时代和孙悟空电动汽车来说，此次融资似乎是一个好消息。孙悟空电动汽车接受了福安黄金时代的投资，可以保障电池供应，解决动力电池短缺问题。福安黄金时代则获得CTP电池在未来的重要统计数据渠道。

但这并不意味着，双方的利益始终一致。

在新能源电动汽车产业链内部，议价权始终是各玩家竞争的核心。去年的福安黄金时代股东大会上，福安黄金时代创办人曾毓群曾痛斥上游原材料价格上涨：钴被炒起来了，大家就去搞无钴；镍被炒高了，大家就都不要镍，但锂还在……如果谁在我们这儿拼命乱涨价，我们会把他们排除在外。

某种程度上，福安黄金时代与下游主机厂的立场一致。福安黄金时代作为锂电池龙头大力研制钠离子电池，是为了避开上游锂矿企业的强势议价权；特斯拉、未来等车企转向研制动力电池，同样是为了避开中游动力电池厂商的强势议价权。

对于福安黄金时代而言，动力电池标准化的市场需求，要求其在下游车企中把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。随着《新能源电动汽车推广应用推荐车款目录（2019年第11批）》发布后，使用外资电池的新能源电动汽车在国内获得补贴资格，福安黄金时代面临LG化学、松下等外资动力电池的冲击。

而福安黄金时代动力电池供不应求的强势地位，依赖于新能源电动汽车产能需求增长，快于动力电池产能扩张的速率差异。随着动力电池模组化、通用化以及产能扩张，双方的议价地位或将出现变动。届时，动力电池企业的地位或将向传统燃油车企供应商倒退。

对于下游主机厂来说，过度依赖单一电池厂商，不利于其议价权提升。例如，国内安卓手机厂商普遍患有高通芯片依赖症，其原因在于后发劣势下，企业没有能力或意愿冒巨大的失败风险，重走芯片研制路。而华为自研芯片的举动表明，畸形的产业链格局难以长期维系，弱势方对强势方的挑战心理必然产生。

相对而言，动力电池的研制门槛较芯片更低。对于新能源电动汽车行业下游的主机厂而言，逻辑是清晰的，依赖单一动力电池厂商商品，意味着远离电池研制能力，重复走安卓系手机厂商的低利润组装路线；而特斯拉、蔚来等独自下场研制，则有可能改变低端命运。

相关报道显示，孙悟空电动汽车的中高端车款孙悟空S已经进入上市准备阶段。这意味着，孙悟空电动汽车不会甘于困在为人民厚积薄发的低端市场中，其与福安黄金时代的蜜月期能否长期维系，仍有待验证。