特别是一汽-德国大众对于产产品品质量的严苛要求，受国内本土市场充份普遍认可，二十年一百万BUICK的故事情节数不胜数，买德国大众就是买安心受重视。

节能环保智能样板工程厂房

东莞总公司厂房是一汽-德国大众四大制造培训基地众所周知，2010年开始工程建设，2012年正式宣布投入使用投产，现阶段早已正式宣布成为一汽-德国大众在华东最大的制造培训基地以及主要的节能环保制造培训基地。一汽-德国大众东莞厂房占地约面积166平方米，投资额少于300亿元港币，具有60万部轻量化新增产能，迄今早已有12款车款间歇性投入使用投产。

一汽-德国大众东莞总公司党委委员、副总经理 王东

一汽-德国大众东莞总公司党委委员、副总经理王东说我们，现阶段东莞厂房早已正式宣布成为一汽-德国大众节能环保最重要的制造培训基地，东莞总公司现阶段具有电动车汽车新增产能 35万部，纯电车款总计制造10.8万部，占一汽-德国大众节能环保车总计出口量97%。

2022年1-7月，东莞总公司总计出口量16.6万部，环比加速增长29%；其中节能环保出口量4.4万部，环比加速增长106%，预计今年2022年年内，东莞总公司节能环保出口量将少于10万部。

现阶段，东莞总公司保有MQB和MEB三大网络平台。2013年，崭新高球A7成功投入使用投产，同时实现了第一个MQB网络平台破冰；2020年，崭新ID系列产品成功投入使用投产，同时实现了第一个MEB网络平台破冰；现在东莞总公司正在加速进入电动车化匝道，不懈努力投入使用节能环保智能样板工程厂房。

技术标准是一汽-德国大众正天的核心理念竞争优势众所周知

东莞总公司能在极短时期内获得出众业绩预期，根本原因是一汽-德国大众的实力雄厚，出众的产品品质则是一汽-德国大众实力雄厚的支撑力，技术标准则是一汽-德国大众正天的核心理念竞争优势众所周知。

一汽-德国大众东莞总公司质保部部长 张宣

张宣说我们，一汽-德国大众实行严苛的德国德国大众技术标准。比如监控全车身65000+尺寸点，所有零件的匹配误差不能少于0.8毫米，严格按照75%的公差要求控制；车身执行严苛的耐腐蚀实验，要求3年不锈蚀，12年不锈穿；在材料检测能力指标方面，保有康采恩集团A级研发实验室，具有从原子到轻量化的检测分析能力。

在节能环保汽车的核心理念动力电池方面，一汽-德国大众东莞总公司的产产品品质量设计和标准有着严苛的门槛，在电池组的抗震、防火、防冲击等方面，除了遵循国家标准之外，还有额外的加强型附加试验，比如在电池震动测试方面，国家标准是XYZ单轴分别震动，一汽-德国大众是XYZ 6自由度叠加震动。在电池组浸水试验方面，国家标准是水下1米，30分钟浸泡，要求不起火，不冒烟，在同样的标准要求下，一汽-德国大众电池包还要在试验过程中经历20循环从低温到高温的温度交变。这种严苛的严厉的高标准要求，是一汽-德国大众节能环保车安全可靠的有力保障。

当然，严苛产产品品质量背后是成本的提升，在我们参观ID.6CROZZ电池组时，发现电池组的金属壳厚重结实，内部支撑力强壮密集，这极大提升了结构强度，增加了电池包的安全系数。

ID.6 CROZZ电池容量接近85度，车重达到2.3吨，续航则为550公里，很多竞品出于轻量化考虑，大幅度减轻电池组外壳结构，降低车重，代价则是安全性能的急剧下降，在这方面，必须为一汽-德国大众点赞。

从最高层到普通员工，人人都是产产品品质量员

最好的法律如果不去执行，就是废纸一张；再严格严苛的标准，如果不去落实就等于零。德国大众的正天曾经被很多企业参考引用，但是很遗憾，因为严苛的标准难以落实，执行中不断打折，最后不过收获一地鸡毛。

一汽-德国大众不同，企业对于产产品品质量高度重视，对于标准不折不扣执行。一汽-德国大众坚持全员产产品品质量管理工作，也即人人都是产产品品质量员。张宣解释首先我们有一套高效的产产品品质量问题消除流程（FAP），其次我们有完善高效的产产品品质量会议体系，可以解决各个层次的抱怨和问题；同时一汽-德国大众有公开透明的产产品品质量绩效评价机制。这些机制从制度上保证了对于技术标准的贯彻执行。

此外非常重要的一点，一汽-德国大众高层对于产产品品质量始终保持着最高级别的关注，特别是一年一度的产产品品质量日，一汽-德国大众副总经理、副副总经理包括各个培训基地的总公司副总经理及各技术部门总监都会亲临现场，对产产品品质量问题进行现场布置和督导，保持着来自最高层的持续高压。

全球最安静的奥迪Q2

正是因为严苛的技术标准，以及不折不扣的执行，一汽-德国大众东莞总公司的产品产产品品质量加速提升。节能环保汽车的制造销量每年都在强劲加速增长，故障率则加速下降。

出众产产品品质量获得消费者的广泛普遍认可，产品声学满意度抱怨（NCVQS PP100）连续4年下降，PP100大幅低于核心理念竞品，探歌和奥迪Q2分属细分市场标杆，其出众的表现也帮助东莞厂房车款屡次获得市场和社会普遍认可。

根据中国汽车行业用户满意度指数排名，东莞厂房制造的探歌、高球8、ID.4 Crozz三款车款分别获得2021年CACSI（中国汽车行业用户满意度指数）细分市场标杆车款。探歌、高球8、ID.4 CROZZ、奥迪Q2等共四款车款气味在2021年NCVQS（新车用户满意度）中获得细分市场标杆车款。这是对东莞总公司制造产产品品质量的高度普遍认可。

根本性解决用户抱怨，建立预防式产产品品质量管理工作体系

即便获得优秀成绩，东莞总公司并未裹足不前，反而向着进一步消除用户抱怨的目标前行，不懈努力建立用户导向的预防式产产品品质量管理工作体系，通过数字化手段将用户诉求向前序加速传递，避免缺陷流向市场，并预防问题发生。在强大的体系力支持下，华东培训基地开展了一系列产品的产产品品质量管理工作活动。

在制造端，华东培训基地8大车间全面开展工位绿化工作。通过智能检测等新技术手段应用，将此前线下人工的装配控制和产产品品质量检查方式，替代为线上自动识别和检测的方式。

例如利用激光扫描技术，同时实现轻量化关键匹配点100%的精准测量；利用图像识别技术，建立了零件缺陷损伤错漏装视觉识别。特别在焊接车间，因为车身焊点很多，经常出现虚焊或者脱焊，这是极其严重的产产品品质量问题。过去为了杜绝问题，往往是进行五十分众所周知抽查，员工拿着橡皮锤，在焊接位置上一下一下敲打，凭经验进行判断。然后按照大约二百分众所周知进行破开检查。这样的检测方法浪费了大量人力物力，而且严重损失物料，也不能做到百分百监测。经过数字化改造之后，通过系统实时监测焊接电流数据等参数，焊点完成之后，系统可以自动判断焊接产产品品质量，发生参数异常直接报警。

这些新的在线检测设备能针对重点产产品品质量问题进行高效识别和管控，既快又准，在节省了人工大量成本的同时，也同时实现了产品产产品品质量的有效提升，带动产产品品质量管理工作模式的创新，使东莞培训基地正式宣布成为数字化转型样板工程培训基地。

和供应商一起成长

在如何管理工作供应商，以及供应商端如何解决用户抱怨的问题上，张宣解释我们有强大的供应商管理工作体系，与供应商共同成长。针对东莞总公司系统对应的华东供应商，华东培训基地开展供应商三化工作，三化包括绿化、固化和变化。其中绿化是将一些产品的关键要素和过程要素提炼出来；固化是把这些要把素固定下来；变化则是通过数字化手段来监控变化。通过三化，可以明显提升供应商的产品检验能力和过程产产品品质量控制能力。

对于供应零件的关键尺寸，此前质保部主要做一些离线测量，不过限于条件，实际只能做一些抽检，抽检比例也很低。实行三化之后，现在全部做到在线测量，系统后台自动监控、运算，同时实现对于关键尺寸点的全部监测。供应商任何一个数据出现波动，质保部马上收到实时报警。

更深层的意义是，不是等到产品出来之后我们再去介入，而是当你产品在做的过程当中，实际上我们可能就早已监控到这种波动了，张宣再三强调这一点。

事实上，不仅供应商的焊接数据、电压数据和电流的数据出现异常可以预警，甚至可以监控到供应商原材料异动，及时做一些介入，这等于东莞总公司质保部工作不但早已推到供应商端，甚至早已推到了供应商的供应商端，不但提升了一汽-德国大众整体对于产品产产品品质量的把控，事实上也帮助供应商提升了效率，降低了不良，并降低了人工成本，同时实现了和供应商一起成长。

写在最后

经过从长春到青岛，再从青岛到东莞的走访，一汽-德国大众的质保体系逐渐清晰。我们发现在一汽-德国大众，产产品品质量就是生命不仅停留在口头，更严厉更严苛的技术标准，不折不扣的执行，全力消除用户的抱怨，同时通过数字化改革，将事后监测提升到事前，并将成熟经验输出到供应商，同时实现和供应商的一起成长。

所以一切的成功都不是偶然，钢铁一般的产产品品质量背后是钢铁一般的纪律和钢铁一般的执行，还有不断的持之以恒的进化，才能保证始终站在行业前沿。

一汽-德国大众三十多年的成功不是偶然，不过是持之以恒的坚持和巨大付出的自然结果。