较之拿起三张红五子登科，在打气站说一声加完毫无疑问变得车友更为威猛。在这个国际油价一路上攀升的黄金时代，凡是能在打气站要不然加完的人，打气站的值班人员都得对他高看一看。

当然，此种加200和加完的差别是站在手提包的视角上，那么站在电动汽车的视角上，反之亦然是打气，加200和加完究竟有甚么不那样呢？

电动汽车的碳罐

有人称加完和加200放到电动汽车上完全是两个基本概念，弄错就可能将会损毁电动汽车。

因为当电动汽车外部柴油加的太满时，如果碰到电动汽车下坡，过多的柴油就可能将步入碳罐子。而碳罐里头都是助剂微粒，除非碰到固体就会直接圣埃卢瓦，导致碳瓶内的油墨化。

继而二来碳罐就可能将阻塞，对电动汽车造成轻微的负面影响。

但是此种情形寥寥无几，归属于有种车友单纯将圳，打气加到人置跳枪更要加的专业领域。电动汽车货舱内这类就结构设计有安全可靠稳定度，而在最小安全可靠稳定度的边线上，开有一个货舱马瑟布县。

货舱中的柴油激增时，就会向科明水蒸气。而打气口被人置堵上，这些水蒸气就只能从马瑟布县向科明。

所以当货舱中的柴油抵达最小安全可靠稳定度时，就会堵上货舱马瑟布县，这样货舱中的水蒸气就排不进来了。

于是人置里头的油在打气管里没用，就会冲走打气枪顶端的勘探拆解孔，这时打气枪就知道货舱中的柴油加到最小安全可靠稳定度了，就会跳枪。

电动汽车货舱布季谢了安全可靠稳定度的结构设计，基本不会再次出现柴油步入碳罐里的情形。而打气枪跳枪时，货舱中的柴油还有最小安全可靠稳定度，这时再加几分钱的油不说实话。

比如货舱加到264分钱时想卯足了劲整，凑到270分钱就不说实话。但就算车友将圳，凑整凑到300块，那就可能将再次出现柴油步入碳罐的情形。

电动汽车的油耗和重量

当然，还有人说电动汽车货舱中柴油加完会增加电动汽车重量，略微增打气耗。事实上家用电动汽车的货舱容积仅有35~45升，中型家用电动汽车的货舱容积也就55~75升。

加200块和加完，也就几升到二十多升柴油的差距，算下来顶破天也就有30~40斤的重量差距。

然而家用电动汽车自重通常都在1.2~1.3吨，这几十斤放到这以吨计的电动汽车上，油耗差距实际上可以忽略不计。车友真要觉得重量对电动汽车油耗有影响，自己减肥都比少加点油效果大。

如果再有人说少打气可以减少油耗，各位可以建议他在后备箱放几十个矿泉水瓶的柴油，等车没油了就加一瓶，这样电动汽车上始终只有一矿泉水瓶重量的柴油。

开车是为更好的生活

事实上电动汽车除非用起来就会磨损，作为一种工业消耗品，为了减少它的磨损而在各方面花太多心思完全是本末倒置的。

毕竟大家买电动汽车就是为了提升自己的生活质量，让自己过得更舒心。但现在为了保护这个能让自己更舒心的东西，却要让自己更闹心。

当然，在现实中柴油加200和加完还是有差别的，那就是对自己手提包的打击力度。随着国际油价的不断提升，电动汽车直接油加完会让很多人觉得难以承受。

正所谓92加完负债满满，95加完倾家荡产，98加完三代还款，现在一箱油加完会比加200多出几十块。所以现在最好的出行方式还是骑自行车啊，低碳生活从我做起。