名古屋在11月末的巴塞罗那汽车展，发布了第一款配有其间声纳的车款，2022款的H2 SX SE，就在我们对此款车充满著浓厚兴趣的这时候，名古屋紧接著正式宣布会在12月末正式正式宣布引入亚洲地区。

那时，敞篷版的H2 SX SE准时而至，名古屋正式正式宣布发布了敞篷版车款的亚洲地区单价328,800元，比目前亚洲地区能买好的Ninja H2 Carbon版要昂贵许多（424,000元）。

捷伊H2 SX SE最小的看点是，首度配有了其间声纳组件，提供更多高阶徒步远距控制系统ARAS。除此之外，敞篷版车款在实用性各方面和车身部份都进行相同振幅的升级换代。

总之也因为车头重新加入了声纳组件的其原因，因此名古屋将头灯往下挪了许多，同时也和H2在前脸结构设计上逐步形成了一定的差别。反之亦然也其原因在于车头头灯的变动，让敞篷版和现款车款在外观上有著显著的界定之处。

Ninja H2 SX SE敞篷版车款，在车头中和车头各加装了两个声纳组件，这套控制系统借力车头和车头各两个的声纳组件，提供更多：自适应航行控制系统（ACC），后部对撞预警系统（FCW），盲区监控（BSD）机能。

为的是网络相连更多的高技术机能，名古屋敞篷版H2 SX SE版拿掉了现款的复合式仪表板，选用6.5寸的TFT全彩仪表板替代，提供更多轮胎气压监控控制系统和智能手机相连。除此之外，敞篷版车款还配有了名古屋智能化触摸开启控制系统（KIPASS），替代现代的机械设备锁匙。

在2022款上，KECS电子悬架重新加入了Skyhook技术，不仅能提供更多侧倾补偿、还可调节制动和加速时的阻尼和车轮载荷分布。除此之外，前制动控制系统由Brembo的Stylema卡钳提供更多。

动力各方面保持不变，还是那台998cc排量的机械设备增压发动机，最小马力200Ps（冲压进气时210匹），最小扭矩137.3Nm。

车款看点：

ARAS主动安全控制系统

kyhook技术的全新名古屋电子悬挂控制系统（KECS）

驻车远距控制系统（VHA）

急刹提示信号（ESS）

轮胎气压监控控制系统（TPMS）

全新名古屋智能化触摸开启控制系统（KIPASS）

KCMF（弯道控制）、KTRC（牵引力控制）

KLCM（弹射控制）、KIBS（智能化刹车）

KQS（快速换挡）和KEBC（发动机制动控制）

多种徒步模式

全捷伊前照灯和整流罩结构设计

全新加宽座椅，提升舒适度

新型USB式电源插座

新型把手加热机能

目前，名古屋敞篷版H2 SX车款在亚洲地区市场仅提供更多SE版，在国外市场有多达8个相同版可供选择。在重新加入主动声纳控制系统之后，H2 SX SE车款已经成为当下最强悍的运动旅行车款。