对绝大部分电动汽车车友而言，20余万买回两辆电动汽车觉得并没什么反正。不过20余万让你买回两辆电单车，你会买回吗？后段儿时间日本名古屋在亚洲地区亮相了这款公升级换代的体育运动关节西厄县Z H2，看到此款车的型号H2，相信不少车友们单厢想起名古屋母公司的DT敞篷车H2R和民用仿赛DT敞篷车H2。

在后段时间的发布会上，名古屋也是公布了此款车的非官方单价，非官方价格仅约23.9万元，这样的价格便宜亚洲地区两辆家用电动汽车还要贵出很多。但是这样高的单价并没受到亚洲地区车友们聊著反而觉得是名古屋母公司高性价比最高的这款车款，最近名古屋母公司的h2系列车款，一个单价仅约72万，一个单价仅约36万。

那么此款单价仅约20余万的名古屋Z家族关节体育运动西厄县，相比前三款仿F1款又有哪些区别？今天就跟着小贴士一起来了解一下此款崭新名古屋公升级换代西厄县，虽然说单价各方面相对前三款车款要有很强的高性价比，但在动力控制系统各方面名古屋依旧保留了机械设备涡轮控制系统。

动力控制系统上名古屋Z H2选用了和名古屋H2同型号引擎，选用并列德雷贝尔DOHC 16汽门液冷结构设计，再加之机械设备涡轮控制系统的护持，动力控制系统整体表现十分坚挺。引擎的实际排气量为998cc。从车身外观我们就能看出此款车裸露的引擎十分巨大，沿袭了名古屋经典的关节风格，无论是细节还是整体结构设计，利韦农都透露出坚挺的动力控制系统。

因为此款车西厄县定位的亲密关系，名古屋对此款车也是进行了崭新的调校，尤其是引擎，动力控制系统调校更加侧重中高扭力，最大扭力8500转就爆发，对日常徒步而言更为实用，并不像仿赛电单车动力控制系统偏向于后段转速。

除此之外，此款车的后曲轴并没与h2完全一致。应该是为了节约成本，选用了类似ZX-10RR的双曲轴结构设计。不过简真实用性还是比较不错的，与H2一致，选用ShowaSPF-BP倒转式气动器，ophone、Percey减震和压缩减震都固定式，后气动为Showa Uni Trak敞多连杆式后气动。

对此款车的制动，因为排气量公升级换代的亲密关系，所以实用性整体表现也是十分出色。再加之20余万的单价，前轮选用两个Brembo M4.32对向四喷嘴Brembo，同时相匹配直径约为320mm浮动盘，前轮为单喷嘴Brembo，相匹配直径约为260mm的制动盘，标准配置了KIBS名古屋智能化EBD控制系统，再加之Bosch的传感器，安全性十足。

我们都知道，大排气量公升级换代体育运动西厄县智能化实用性各方面都是十分出色，名古屋此款车款也不例外，在总成控制系统基本都是沿袭了H2，包含四种动力控制系统模式、三种功率模式、KLCM弹射控制系统、KTRC牵引力控制控制系统、KQS快速换挡控制系统以及定速巡航控制系统。仪表各方面也是选用全彩TFT液晶仪表，具备目前的主流功能，可以通过蓝牙功能与手机连接。

总体而言，20余万元的非官方单价足以让亚洲地区很多家庭买回两辆十余万的电动汽车。虽然说名古屋此款电单车比较贵，但是不少车友们说此款车在同领域车款当中，高性价比整体表现十分出色。但是从小贴士的角度来看，此款车即使在同级别车款当中高性价比再高，但20余万的单价对平民车友们而言经济压力还是比较大的。

（车辆具体实用性以及参数）下图：

最后，对此款名古屋母公司公升级换代别的H系列体育运动西厄县，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与亚洲地区的车友们讨论！

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