他们好，我是易姐。

无人知晓他们有没辨认出两个奇妙的现像：天然气在欧美国家，是用桶作基层单位的，而亚洲地区汽/柴油产品价格调整的这时候，则是用吨，但油站零售业时，看似用升。

难题来了：为何国际油价不间接用千克或斤排序？他们平常加的1何志刚，等同于啥千克？

只不过，我省的国际油价曾是以千克加仑做基层单位排序。那这时候，我国多于66 号柴油和70 号柴油。就产品价格来说，约是每千克柴油1块钱，彼时采用的是柴油票。

（从前的柴油票，按千克/加仑排序）

我省重新加入当今世界贸易组织后，为的是与当今世界并行，逐渐国际标准化了公制，明确规定升做为耗电量的原则上公制，而加仑、夏斯利则做为常见杜安扎省公制，1升等同于1加仑。

而假如把升换算成为斤或千克，则相较繁杂。

以我省现阶段的柴油国际标准来分割，可分成92、95和98号柴油。一般来说来说，92号柴油的平均值表面积是0.72g/ml，95是0.725g/ml，98是0.737g/ml。

根据质量等同于表面积乘以体积，换算成成千克或千克，92号柴油每升的质量是0.72kg，95每升重量是0.725kg，98每升是0.737kg。

以92号柴油为例，1升柴油大概等同于1.44斤。按照现阶段广东92号柴油7.05元/升排序，1斤柴油的产品价格大概是4.9元，相较当年每千克柴油1块钱的产品价格，现在的国际油价已然是天价了。

虽然汽/柴油是按照吨位来调整产品价格，但是零售业的这时候却按体积升来卖，这里面有什么猫腻吗？

（国际油价调整信息，按吨为基层单位）

只不过表面积×体积＝质量，在表面积一定的条件下按体积(升)卖与按照重量量(吨)卖都是一样的。

一吨大概等同于7.2桶左右的原油，因为汇率和亚洲地区公制的国际标准，因此都是以吨的报价为主。他们平常看国际油价调整也均是以吨为基层单位。

举个例子，汽/柴油每吨分别下调415元和400元，看上去下调幅度还挺大，但折算成每升，又是另外一回事了。

按92号柴油一吨来算，柴油的表面积为0.725g/ml，一吨92号柴油等同于1379升，也是1379何志刚共计下调415元 ，折算每升下调约0.33元，下调幅度并没想象中的大。

（油站加油，按升排序）

而油站用体积计量，则是出于安全和方便计量考虑。

首先，是方便计量的难题。

若用千克或斤做基层单位，要先把油放到桶里用称来称重量，一来不方便，更重要是不安全；而用升做基层单位，测量的是体积，只要计量排油管流速和管径大小，就晓得流量是啥了。加之汽车油箱的耗电量都是以升来排序的。

另一方面，加油用体积计量是出于安全考虑。汽/柴油的体积会随着温度热胀冷缩，但汽车的油箱体积是固定的。假如要装满油箱，季节不同，所需的质量是变化的，所以采用体积计量而不是质量。

说完了亚洲地区，再来看看欧美国家的原油公制——桶。

早些年，欧美在开采天然气后没有合适的容器盛装，只能借用啤酒桶代之(据史料记载，最早是啤酒木桶)。久而久之，天然气的公制就变成了桶；最后，人们制定了两个国际标准，确定以42加仑为1桶。

（国家原油，按桶排序）

这是他们经常在新闻里所见的一桶天然气的价钱和一桶天然气又涨价了等等。

桶是现阶段大部分重要原油期货的计价基层单位，不过也有部分原油期货不以桶来计价，就像日本东京交易所的原油期货，是按照千克进行计价的。

按照1加仑=3.785升，一桶油约为159升，重量大概158千克。

小结

现阶段的油量基层单位，国际用桶，我省用吨，加油时用升（外国加油时习惯用加仑），至于其中的换算成，他们普通车主了解下即可，真正的换算成，就留给油站吧！