很不过车展前夜本次ID.6 X(便携性|网路赎回)触碰而已静态炫酷，她们没有具体措施把车开起来，这与我一向与开车炫酷居多的评测很不那般。

即使在剧本创作的这时候，她们也赢得根本无法任何人有关此查珠寺的统计数字。仅有的车身表面积和电机功率都是网路批露，接着当日查车身铭牌访查的。

当我在离华晨德国大众汽车MEB新能源汽车厂区路中的某处隐密的屋子里，第三次看见此车M51、7座版的ID.6 X，印象是——它比ID.4 X(便携性|网路赎回)还更当代，更偏重于柴油车的在结构上。虽然ID.6 X用了许多比如说横贯式头灯、会光彩夺目的德国大众汽车logo等在结构上。

在剧本创作的当日，偶尔还有一些ID.4 X的组织工作车在穿梭。两者仔细分析更加深了这种印象，虽然传闻许多人不认同它的在结构上，但我已经认为ID.4 X的外形在结构上足够多多时尚，决定性它吗良好开很宽大。

如果让我彼时买三辆电动车，可能是ID.4 X而不是Tesla。

去以后她们网路查到的统计数字，ID.6 X为长4876mm、宽1848mm、高1680mm，TNUMBERmm长达2965mm，座椅城市布局6座/7座较旧。这与而后华晨德国大众汽车发布的四位数全然那般。

因而ID.6 X的表面积比TeslaModel Y要大许多，而与蔚来ES6(便携性|网路赎回)极为（4850x1965 x1758mm，TNUMBERmm2900mm），虽然TNUMBERmm和开车员ID.6 X要占优势，但蔚来ES6车身较低，因而没错觉得ES6还Villamblard。当然ES6只能提供5座版。

在我看来ID.4 X的内装有点儿太当代，因而我对ID.6 X的内装满意率极高。虽然在结构上没因而奇幻，但城市布局是或者说好用那种。还有一个重要原因是德国大众汽车的内装做工实在太好了，这是蔚来、Tesla无法比的，这提升了它的高级感。

座椅很宽大，第三排空间只能中规中矩。如果以7座车或者MPV的标准评价ID.6 X的第三排空间，这是不及格的，只能满足市区通勤。但如果考虑到ID.6 X的表面积，这样的第三排已经是很不错。

还有一点非常意外，通常这个表面积的SUV第三排后面的空间非常小，即使没有什么便携性可言，但ID.6 X却还能有一个非常不错的尾箱空间。这一点非常赞！

最后是她们根本无法评测的统计数字。车展前夜开启预订的ID.6 X初见版，也是她们剧本创作这个版。后驱单电机在结构上，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。

电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达588km。这个统计数字比以后网路预测的82kWh和475km的统计数字要好许多，因而她们拍好的视频也因为统计数字相差太大而删掉了那一段。