近些年来在电动车汽车领域中，节能环保、纯电动车绝对是最火热的词。随着纯电动车汽车型的畅销，更稳定痛点也骤然曝露不少，这当中电池组济朗、热下坠等痛点最堪忧，每家主机厂也都在更稳定性上做着努力。此次，我们获邀赶赴德国大众汽车科技创造社GO更稳定课外，也广度的新体验到了德国大众汽车对节能环保运输车更稳定方面的理解，和ID.跨国企业的更进一步更稳定整体实力。

满配积极更稳定 先一步防止脆弱

对电动车汽车更稳定，积极主动更稳定虽然不是必须，但却是第三步，最好用也是使用振幅最高的。ID.提供更多了丰富的智能配置，在积极更稳定的基础上，研制目标也是以求让节油更加宽敞、方便快捷、自然。

IQ. Drive光茎女杀手拥有短距离域开车Ramanathapuram、引道保持、前部更稳定、预济朗更稳定控制技术。当中，Travel Assist短距离域开车Ramanathapuram控制技术与Lane Assist引道保持控制技术，在多功能接收器、环视接收器、超声波声呐与ALMA声呐的共同祈愿下，相互配合上杰出的算法，能让运输车在Ramanathapuram开车光茎老驾驶员一样剔透，快速、俯冲也不会有凌乱感。

IQ. Drive光茎女杀手

Front Assist前部更稳定控制技术则是可以实现全自动煞车，倘若有济朗市场风险，并且开车者仍未作出反应，运输车会进行煞车。同时，运输车可在65千米/小时速度内观测到后方顺行俯冲或静止的运输车及过往行人，大幅增大济朗市场风险，和增加济朗侵犯。不过，ID.跨国企业目前在Front Assist上的算法其实偏谨慎，跟进的会偏早，这也是以求能最轻程度的增加济朗市场风险，在这不要紧上，我也认为谨慎一些会更快。

倘若有不可防止的济朗情况出现，ID.的预济朗更稳定控制系统就会起到作用，当运输车检测到即将济朗状态，则会通过更稳定带圆笔器尽可能让第二排舰员预先直口非鲫坐椅，增大缓冲器空间；车门、出风口全自动关闭，防止污物倾倒至车内，并清晰可见5厘米更稳定空隙，防止更稳定气囊打开一瞬间车内毫巴一瞬间升高对舰员胸腔造成侵犯。全套控制技术的最终目的，也是以求给旅客提供更多最轻保护。在传授会上我们也了解到，ID.跨国企业运输车第二排更稳定带引信器并不是常规的一个，而是在上下都有，能更加稳固迅速的把第二排旅客固定在坐椅上，这不要紧在同价位车型中并不尽然。

不仅是IQ. Drive会提供更多积极更稳定，IQ.智能总貌、IQ.灯光恶魔、IQ. Light灵眸行列式、IQ.智慧HTDATE、IQ.音频恶魔、IQ.排档女杀手和IQ. 360全景，皆在为用户提升更强的积极更稳定属性。

IQ. Light灵眸行列式

IQ.排档女杀手

IQ.智能总貌，将导航、巡航、引道保持和与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，开车员观看信息时无需转移注意力；IQ. Light灵眸行列式通过智能化控制，运输车可全自动调整远光，增加对其它运输车视线干扰；IQ.智慧HTDATE和IQ.音频恶魔让开车员无需转移注意力就能够完成导航、音乐、空调等调整；IQ.排档女杀手和IQ. 360全景对新手驾驶员来说非常友好，并且ID.跨国企业的全自动排档，在开启前声呐就会实时检测车位，所以不用特意提前开启，看到车位直接开启排档功能，就能按照识别的车位停进去，这不要紧非常方便。因为在车位比较少的停车场，通常我们发现车位时，车头也几乎与车位平行了，所以很多车要往后倒一下再检测车位，大众汽车也是真正考虑到了这项功能在实际用车中的使用场景，通过这些小细节，就能看到大众汽车以人为本的核心。

济朗更更稳定 救援、维修更方便

倘若积极更稳定难以防止运输车发生济朗，那这时被动更稳定就要发挥作用了。首先就是车身刚性，ID.跨国企业车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度超过1200兆帕的超高强度热成型钢，坐椅下方的横梁强度超过1900兆帕，能够增大济朗对舰员舱的侵入，也能够为高压电池组控制技术提供更多额外的防护。

同时，在一些贴心细节上也做得十分到位，比如大家非常关注的济朗后断电无法开车门情况，ID.早就考虑到了。在较为严重济朗发生的150毫秒内，运输车会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，燃爆器才会被激活，以保证更稳定及后续救援。

再比如，运输车初次济朗后未能及时停止，这时气囊已经发挥作用，开车员会无法控制运输车，MKB多次济朗预防控制技术就起到了作用，它可以通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的相互配合，在初次济朗后提供更多积极制动并尽快刹停运输车，防止运输车发生二次济朗，防止车内人员受到更严重伤害，可以说十分贴心了。

当然了，在济朗时，大众汽车也不仅仅是考虑到车内人员，对车外人员和运输车维修也做了充分考量。轻型济朗或事故，ID.车型的大量吸能设计能够保护过往行人更稳定，前保险杠的横梁结构，能够防止过往行人卷入车底，减轻人身伤害，一汽-大众汽车ID.4 CROZZ在中国汽研举办的国内首个双假人侧面柱济朗测试中获得最高评价。同时，ID.车身的其他防撞零部件也满足维修经济性的需求，增加轻型济朗或事故给用户带来的经济损失。

专为国内研制零件 电池组更稳定更耐久

最后再来说说关注度最高的电池组更稳定方面，ID.跨国企业电池组下壳体内整合了独立的水冷散热管路和先进的热管理控制技术，通过与先进的电池组管理控制技术（BMS），实时监控控制技术（RTM）相互配合，保证电池组始终工作在最佳温度区间，充分考虑到电池组的更稳定和耐久使用。

与此同时，电池组控制技术下壳体由坚固的铝制型材制成，充分考虑到用户的各种使用场景和最重要的用户用电更稳定，增强车身刚性，在济朗时也能为电池组组提供更多充分的保护。电池组组还采用专为中国市场需求打造的钢制上壳体，提供更多更强的保护能力和更长的舰员疏散时间，更进一步高于欧洲的更稳定标准。

不仅如此，ID.跨国企业电池组模组与上壳体间，覆盖一层阻燃材质盖膜，可在电池组包发生热下坠时，起到快速抑制作用，最轻限度确保电池组更稳定；水冷管路位于电池组模组的下方，如发生济朗破损，有效防止冷却液流入电池组模组内造成短路情况发生。

在细节上也处理的十分到位，每个电芯、每块电池组模组和整个电池组壳体都有泄压器，最轻限度增加热下坠后发生连锁反应的市场风险。中央控制器和带有保险器的连接条位于电池组控制技术的前部，在发生紧急情况时可立即断电，进一步防止电池组短路及后续的更稳定隐患。

写在最后

其实对运输车的更稳定性，以前我们更多的是停留在看的阶段。此次德国大众汽车科技创造社GO更稳定课外也给ID.系列来了一次更广度的刨析，让我们看到德国大众汽车对更稳定性的严谨。

这么多项目，可能单拎出来一项，都不是业内最强的，但绝对是最更进一步的。这也让我们看到了德国大众汽车制作纯电动车汽车的理念其实与燃油车相通，我可以没有独到的亮点，但我也绝对没有短板。

木桶效应大家都知道，一个产品没有短板，其整体实力才是最可怕的。而在一些细节上，也都能充分展现出大众汽车的以人为本，是真正从用户需求角度去研制每一项，只有这样，才能让ID.跨国企业受到更多消费者认可，长久的口碑积累也将让大众汽车品牌的节能环保车销量更进一步。