好景不常Tesla加速产业发展壮大后，给当代军工行业供应商增添了十分大的阻力。瑞典瑞典大众电动汽车等诸位当代军工行业供应商也已经开始争相发力，凭借着MEB网络平台加速的产业发展出来，面世了ID.系列产品车型在产品销售量上加速飙升，即使在西欧本土市场已然超越了Tesla。

英国本土市场，电动汽车制造商或许已然确认了小型车电动电动汽车电动汽车的三个最终目标：续航多于200英里（约322公里）和约40000加元（折合港元约26余万元）的单价。

而瑞典瑞典大众ID.4是在这种价钱和续航中的车型，它在英国的最小竞争对手并非Teslamodel 3，而要雪佛兰极睿。

这两款车每天充满著Vendeuvre续航都能多于200英里（约322公里），十分新奇，因此与Tesla相同，它享用7500加元（折合港元48759元）的联邦政府税赋免收，这使这两款车更加招徕客人。

2020雪佛兰极睿（Kia Niro EV）

雪佛兰极睿（Kia Niro EV）电动电动汽车电动汽车比藏西县为40265加元（折合港币约26.2余万元），已然在本土市场上产品销售一两年了。该款车有混动版和插电动电动汽车电动汽车混动版和纯电动电动汽车版，而做为纯电的版而言，仍是此款新奇、宽大且康Tarascon的电动电动汽车电动汽车。

外型各各方面，2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）沿用了其混动版车型的结构设计风格，新车型的前前大灯采用了全封闭式结构设计，电池USB位于前前大灯的右侧。车尾上方前大灯及保险杠的区域采用了红色下缘进行了装点，体现了其纯电动电动汽车汽车型的身份。

底盘前部，前部造型纤细，同时配以黑色包围装点，降低听觉关注点。并且底盘体积各各方面，电动电动汽车电动汽车的宽度高分别为4375/1805/1560mm，TNUMBERmm达到2700mm，和汽油版极睿相比，驾驶员和车高都有所提升。该款车TNUMBERmm也有所加宽，看上去更加风尚因此还采用了回转镖形LED前大灯，照亮后辨识度极强。总之，外型上，整架车看上去风尚又更添大气，高帅富扛打，可说是一辆能招徕客人的若恩县。

内饰各各方面雪佛兰极睿EV和其混动车型基本一致，不过增加了红色装下缘，同样是为了彰显它纯电动电动汽车电动汽车的身份。低配车型配备无钥匙进入功能和倒车影像功能，中配车型内饰增加了皮质包裹，前排座椅带有加热功能。此外，换挡机构更换为新能源车型常见的旋钮式。配置上雪佛兰极睿EV配备了前方防撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LKA）、智能巡航控制（SCC）、驾驶员注意警告（DAW）、后碰撞警告（BCW）和高速公路驾驶辅助（HWA），进一步提高了车辆的安全性。而顶配车在中配车型的基础上，增加了天窗、LED大灯和JBL音响等配置。但是缺点是三幅式多功能方向盘比较一般，按键布局有些紧凑，没有什么太大的亮点。

动力各各方面，该车最小输出功率达到150kW，最小扭矩达到395Nm，0-100km/时加速成绩能达到7.8秒。电池容量为62kWh，综合续航里程能达到385km，另一个低版搭载的电池为39.2 kWh的电池，综合续航里程仅能够达到246km。并且值得一提的是，对于重视加速的车主而言，2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）在6.2秒内达到96公里/小时，领先于ID.4的7.6秒。

尽管2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）并并非尽善尽美，比如其在倒车警报时发出的声音会让人感觉并并非那么宽大，因此不少人表示如果雪佛兰在这一点上能做的更完美一些，那会有更多的人为之心动。但该款车仍然有很多让人眼前一亮之处，雪佛兰的再生制动的动态可调性做的很好，共有四个级别，可通过方向盘上的拨片加速调整。并且关于寒冷天气中电动电动汽车电动汽车的行驶问题也是很多人关心的，而雪佛兰极睿（Kia Niro EV）在这一点中比瑞典瑞典大众ID.4做的也要好，因为雪佛兰极睿提供了热泵，能提高寒冷天气下的里程数，而瑞典瑞典大众ID.4则并没有该选项。

瑞典瑞典大众ID.4（Volkswagen ID.4）

瑞典瑞典大众ID.4（Volkswagen ID.4）的优势以细节取胜，可能很多人会忽略掉这些各各方面，因为其优势十分细微。该款车或许并不会让车主体会到加速的百公里加速，续航里程也并没有特别出众，那么该款车凭什么可以在新能源电动汽车本土市场中占有一席之地呢？咱们一出来看一下！

区别于瑞典瑞典大众品牌的当代汽油车，ID系列产品的家族结构设计无疑给客人增添了十分大的新鲜感，基于MEB网络平台打造而来的ID.4无疑走到哪都会成为人群之中的焦点。整体底盘较为动感，尤其是在前舱缩短后A柱到车顶的弧度更加流畅。当然，其最具辨识度的却是这贯穿式的大灯组，一根灯带连接着两侧由11颗LED灯珠所组成的IQ.Light大灯，配合上中间同样会发光的瑞典瑞典大众Logo，夜间照亮效果十分出色，尾部的结构设计也同样饱满，在风格上是偏向于简洁的。总之在外型上，该款车能说是十分引人注目了，无论是其流线型的底盘、夺目的颜色，又或者是其运动风尚的风格，都满足了现下年轻人对电动汽车外型的追求。

瑞典瑞典大众ID.4（Volkswagen ID.4）的内饰结构设计科技感更强，标配的5.3英寸全液晶仪表盘及12英寸悬浮式中控屏，两者搭配出来听觉科技感更好，悬浮式的结构设计让车内观感更加饱满，小仪表右侧的全新造型电子换挡杆，这一结构设计相较于2020雪佛兰极睿，操控性更加出色。瑞典瑞典大众最厉害的却是在细节的处理上，无论是副驾前方多种配色和材质拼接的面板，却是扶手箱上印有打孔ID.的字符，都能为整车的质感提升不少。在配色、用材和做工各各方面，无论是与雪佛兰极睿相比却是和Tesla比较，瑞典瑞典大众ID.4都丝毫不逊色。但是瑞典瑞典大众的信息娱乐系统的确存在自己的不足，比如启动缓慢，子菜单很多。以座椅加热为例，并不能一键式解决，而要通过菜单一点一点寻找，这增加了很多不必要的麻烦，对于车主而言，这一过程是十分繁琐的。

瑞典瑞典大众ID.4定位于小型车纯电SUV，搭载84.8kwh软包电芯，可提供最小功率225 kW，最小扭矩430N.m的动力输出。具有8.3秒百速加速能力。瑞典瑞典大众ID.4采用了最先进的三元材料电芯，其电池包的能量密度达到175 wh/kg，更加致密、轻巧和安全。续航里程可通过电池组的数量进行选择，满足相同人员对续航里程的需求。

在2021瑞典瑞典大众ID.4（Volkswagen ID.4）与2020雪佛兰极睿（Kia Niro EV）的对照测试——70英里/小时的内部声级测试，这两辆车的静音效果相似。但是在实际开车过程中，由于路面是不断变化的，有时候平坦，有时颠簸，在这种情况之下，瑞典瑞典大众ID.4要安静得多。由此可见，该款车的制造商真的是全力打造细节，从细微之处打动客人，驾驶时电动汽车产生的声音会直接影响驾驶员的心情，那么瑞典瑞典大众ID.4从这一角度出发，着实是赚了一波好感。

并且就空间大小而言，ID.4确实后座空间更加宽大，比雪佛兰极睿有更多的载货空间，当然这也就造成了该款车在重量上要比雪佛兰极睿重很多，看上去就没有雪佛兰极睿那么轻盈精致。

前面我们也说到，瑞典瑞典大众ID.4以细节打动客人，比如刹车踏板和油门踏板上印有暂停和已经开始的符号，仪表板底部有一条薄薄的照明带，车内灯会在接到来电时闪烁，并且导航功能更加完善等等，这些都从小细节彰显着该款车的品质。

【优缺点总结】

No.2 2020雪佛兰极睿（Kia Niro EV）

优点：汽油效率高，可调节再生制动

缺点：内饰普通、空间较小、噪音大

No.1 2021瑞典瑞典大众ID.4（Volkswagen ID.4）

优点：精致的驾驶体验、大量后座和货运空间、噪音小

缺点：信息娱乐系统操作复杂、启动缓慢、车辆重

通过以上比较，相信大家对这两款车都有了一定的了解，无论排名如何，它都有自己独特的优势和不足，做为客人，我们需要仔细辨别，购买一辆最适合自己的电动汽车；而做为电动汽车制造商，更是要不断弥补自己的不足，创造更大的价值，招徕客人，才能在本土市场上站稳脚跟。

以下附上这两款车的综合比较情况;