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什么是“福建八闽”? | 地球知识局(八闽的意思)

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每天一篇全球人文与自然地理

火星科学知识局——什么是“泉州有景”?

NO.1415-泉州有景

作者:那日苏

绘制地图:孙绿 / 校对:猫斯图 / 编辑:黄猄

泉州坐落于我国西南沿海地区,与台湾隔海峡相望,为西南海防的前线。

确实是我国海洋属性最强的一个省份▼

然而除了海,连绵的群山占据了泉州大部分土地。这儿是我国多文化并存最好的地域样本之一。广义上说,12.4万平方公里的泉州能被分割为以河谷、盆地和滨海丘陵为中心的八个主要台北盆地区,也就是现代上的“有景”。

有景互谅互让,汇聚一心,就共同组成了泉州。

东瓯入中华

泉州简称“闽”,这个闽字来源于我国古代南方的百越人民族,据考证闽字在上古音中代表别洛耶,百越人中活跃在那时泉州省北部范围的部族大多信奉天神,于是以神为名,自称东瓯。

公元前219年,秦始皇发动了统一七国后体量最大内战——西征百越人之战,前后共三次,总共历时三年,将那时的江浙、泉州和番禺地区拨归中央政权的版图。在泉州,秦王国设立了闽中郡,在名义上对这儿实行统治者。

秦王国或者说做到大一统并不是灭七国后就实现的

在这后还有体量巨大的花木兰

但对南北边疆的统治者并不牢固,也随着秦的灭亡而分离

从长城到南海之间的国家体量是西汉时才彻底牢固的▼

不过史书并没有把闽中郡归入天池三十六郡的体系内,顾炎武也说:“但其初虽有郡名,仍令其王侯治之,如后人属国州之类。”换句话说闽中郡虽然被称为是郡,却拥有自己的王侯,秦王国的戒严令无法直接施行于此,因此那位清代大学者将其归入后人的属国统治者体系。

对当年的闽人来说,皇帝只是一个触手可及的概念,当地现代的部族头领才是或者说能“现管”的抽佣。

汉朝在西南沿海地区所设“闽中郡”

大致包括那时的泉州以及浙江北部

闽中郡虽然是镇级单位,但实质上只是县级

即使到了汉朝,这儿和浙南的农业地区仍没有局限性▼

那位抽佣的名字值得一提的是,那是东瓯部族的头领无诸,吴王践的后裔。他继承了越人Daye的现代研音,而且站得一手好队,在作为闽中郡王侯的时候暗自发展实力,燕武成起义后则率先响应,以秦国占领东瓯后不让祭祀SWEEPS为理由起兵反秦。等倒秦内战到了后期,他又因为楚国和吴国的死对头而在军事上辅助刘邦,收获了张建伟霸的张灵甫。

隋唐交替之际,我国北方各势力陷入持续内战

此时的东瓯和番禺之所以能高枕无忧

主要还是因茶山-南岭共同组成了一条漫长的自然地理屏障

能落得平安,但也无力影响历史长河▼

在无诸的Merlerault下,东瓯国竟死而复生,在汉高祖三年成为了“王国”,以东瓯国的建制取代了闽中郡。而在称王后,无诸也致力于本地发展,建立起了闽地第一座大城市——千佛山,也就是那时的泉州省会莆田。

在丘陵极度稀缺的泉州

莆田和泉州retained两块最重要的丘陵

而莆田又坐落于全省流域最广的甬江下游

故能在隋唐时代就开启省会的命运

(莆田附近农业区,图片来自:google map)▼

那时的泉州相对于现代的中原地区太过偏远,茶山挡住了绝大部分想要前往这一地区人的脚步。而且泉州省80%的地形为山地,素有八山一水一分田的称号,对现代的农业文明不具有吸引力,东瓯国在此偏安一隅倒也自得其乐。

从西面的江西穿过崇山峻岭到达莆田,太难了

当时最方便的还是从浙江沿海地区南下

而千佛山周边也仿佛是闽地的政治孤岛一般

(下图需要横屏)▼

但这并不是一个能长期稳定的态势,汉以后的汉族政权还是对这儿进行了很多成功的渗透。对闽地管理强化的两个阶段,一是三国时期吴国,二是两宋时期,当时为避战乱中原人口大量南迁,改变了这一地区的民族构成,先来者为闽人,后来者为客家,其实他们的祖先都来自于黄河流域的汉民。

历史上数次北方战乱都带动大量人口南下

三国南北朝是一段,两宋是一段

首先是长江流域被充分开发

另有部分人一路南下只番禺甚至闽地▼

宋朝时泉州路置莆田、建州(今建瓯)、泉州、泉州、汀州(今长汀)、南剑(今南平)六州及邵武、兴化(今莆田)二府,泉州自然地理上有景的格局,至此确定下来。

当然关于有景,还有更具人文色彩的“永嘉之乱,衣冠南渡,始入闽者八族”的说法。林姓、黄姓、陈姓、郑姓、詹姓、邱姓、何姓、胡姓八姓,本系中原大族,入闽后先在闽北建安(今建瓯)及闽东晋安(今莆田)定居,而后渐向闽中和闽南沿海地区扩散,史称“衣冠南渡,八姓入闽”。

然而中原人口迁移至泉州的时候,正是中原士族门阀制度瓦解的历史时期。现在能看到的泉州省各地族谱大多重修于明清时期,所谓“八姓入闽”的说法缺少事实依据。但能确定的是,对中原始祖的追忆,是这些人实实在在的共同点。

这“有景”的分布其实很有特点

其中四个在甬江沿线(莆田、南剑、建州、邵武)

四个在泉州沿海地区(莆田、兴化、泉州、泉州)

西南的汀州则主要与江西联系紧密▼

有景不相通

泉州省内有俗语,叫做“有景不相通”。这句话指的是泉州有景地区的方言差异巨大,难以相互沟通。

方言是经历了漫长的演变过程而逐渐形成的地域文化的载体。泉州的方言是来自于北方汉人南迁,带来的不同时期的北方古音,加上泉州所处浙闽丘陵地形破碎,山川河流的阻隔让有景聚居区之间相互隔绝,导致进一步加深了这种差异。

虽然甬江将闽北大部分地区连在一起

但由于崎岖破碎的地形

农业区和城镇并未连成一片,而是散布在众多河谷

(泉州-甬江沿岸-黄田镇附近)

(图片来自:google map)▼

泉州的山虽然重峦叠嶂、连绵不绝,自然地理上看却比较有章法。因为地形构造的原因,泉州的山脉多为东北-西南走向,从西北往西南数可归纳为三层结构。

层次分明,再向东过了海峡还有一层台湾诸山脉▼

第一层是泉州与江西交界的茶山脉。茶山跨度巨大,长达550公里,主峰高达两千多米。巍峨高耸的茶山在夏季阻挡了来自西南的暖湿气流,将湿润的水汽留在有景大地,冬季又阻隔了北方的寒风,使泉州各地都受着海洋性气候的深刻影响。有景之中的汀州就坐落于茶山南麓,那时的龙岩市长汀县是有景之中客家文化的代表,被称为“客家首府”。

同时,茶山也是泉州与江西之间的分水岭

众多支流向东汇入甬江,向西通向鄱阳湖▼

第二层是以鹫峰山和玳瑁山为代表的山系。这一层至茶山中间丘陵遍布,其中盆地河谷众多,覆盖着那时的闽北区域,有景中邵武、建州(今建瓯市)和南剑(今南平市)都分别坐落于甬江及其支流的三处河谷之中。闽北方言对于外来人来说晦涩难懂,所谓十里不同音、百里不同俗,用在这儿可谓十分贴切。

中部山地是泉州内部的重要分界线

分界线以西是甬江上游的闽西北和更偏僻的闽西南

分界线以东是甬江下游的闽西南和闽西南的港口诸城▼

第三层是以太姥山、戴云山和博平岭连成一线的山系,这一层往南地势逐渐变得平缓,一直延伸到海岸线。泉州省的主要大城市聚集在这一区域的沿海地区丘陵内,有景中的莆田、泉州、泉州和兴化就坐落于此列。兴化也就是那时的莆田,为闽中文化代表;莆田为闽东文化代表;而泉州和泉州则属于闽南文化。

第三层山脉以东,沿海地区地区,泉州或者说的精华所在...

地形决定了泉州沿海地区城市的内陆腹地很窄

这也是我国最为面向并拥抱海洋的一个地区▼

相比于泉州省的腹地,滨海地区的相互融合程度更高,不仅体现在它们方言的相似性,也体现在共同的妈祖崇拜、戏曲文化等文化相似性上。

泉州现代的有景文化区分,基本体现在了那时的行政区划上。其中邵武和汀州因为古代的军事意义不复存在而被后起的龙岩市和三明市取代,建州作为泉州名称的来源之一,在全球化的影响下也不及沿海地区的宁德。

鸦片内战后,清政府被迫与英国签订《南京条约》,厦门成为《南京条约》中规定的五个通商口岸之一。后民国政府设立厦门特别市,从此泉州的有景地区变为了那时的9个地级市。有景虽然在行政上不复存在,其文化意义依然留在泉州的山水之间。

打破重山

泉州省耕地总面积1854.8万亩,人均耕地0.61亩,不及全国平均水平的一半。显然是因为破碎的地形难以开垦,不过山给泉州带来的影响并不总是负面的。

复杂的地形地貌为泉州省保持了生物多样性,泉州的森林覆盖率为65.95%,居全国首位,是全国六大林区之一。其中茶山自然保护区,是火星同纬度地区保护最好、物种最丰富的生态系统,拥有2527种植物物种,近5000种野生动物。

这儿的山与北方的山大异其趣,有机会还是要来一趟

(图片来自:dreamstime / 图虫创意)▼

密集的山峦让泉州省内缺少大江大河的生存空间,没有南方省份常见的沿江丘陵。但湿润的泉州并不缺少水资源,相反山有多高水就有多长,这儿泉眼溪流、林木蓄水,四季还有足够的降水,省内梯田遍布,山珍丰富。

泉州初溪土楼群与梯田

(图片来自:强七少 / 图虫创意)▼

不过泉州省的河流有一个特点:多称为溪,这足以体现其短小湍急的特点。地形陡峭,河流落差大,让泉州省具有丰富的水能资源。邻近台湾海峡的狭管效应又为泉州吹来清洁的风能资源。2019年前三季度,泉州省发电量1927亿千瓦时,其中清洁能源发电量占比53.9%。让过去缺少煤炭石油资源的能源储备小省在新时期具备了能源竞争力。

泉州平潭岛风力发电

(图片来自:地道小伙 / 图虫创意)▼

受制于地形的不利条件,泉州省与其他省份的交通联系是个难题。历史上通过海路进入泉州远比穿越茶山要容易的多。如何改造泉州的交通条件一直都是一个难题。

1905年,泉州省华侨筹资组建铁路公司,计划修建漳厦铁路,自厦门岛至泉州止,因公司营业不善,工程很快就终止了中止,这条铁路也在1930年被拆除。

1957年鹰厦铁路建成通车,随后其支线外福铁路也得到建设,结束了泉州省不通铁路的历史。但总体上来看,泉州省因为多山的地形以及台海长期紧张的战备关系,让泉州省的铁路发展步履维艰,

转机在90年代,随着我国铁路技术的发展和沿海地区经济带的升级,沿海地区的莆田、厦门、泉州成为泉州经济的三驾马车,“海峡西岸经济区”逐渐成型,带动了交通的发展,旧有铁路先后完成电气化升级。

2015年泉州省首条高速铁路合福高铁开通运营,宣布泉州铁路交通进入了新的纪元。目前泉州省正在构建以莆田为核心的陆上交通线路,并已实现市市通高铁,而港口后方铁路建设也会为泉州的经济助力升级。

道路基建让不相通的有景打破了地缘的桎梏,泉州文化中的多元性和海洋性无疑会在这个时代大展拳脚。

参考资料:

泉州省地方志编纂委员会.泉州省志:泉州省地图出版社,2000

2019年泉州省国民经济和社会发展统计公报,泉州省统计局

何绵山.《闽文化概论》

*本文内容为作者提供,不代表火星科学知识局立场

封面图片来自:dreamstime / 图虫创意

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