对那时的绝大多数人而言，车早已是乘车的必不可少工具了。而在乘车过程中无可避免的就是会行经收费项目站，因此许多人为了图省钱单厢优先选择办理ETC。

当他们细细考虑当中的差别是，他们就能发现只不过那些收费项目并并非即使ETC而造成的，而是即使存取的信用卡的销售业务而造成的服务费。

ETC须要绑卡

启用ETC是要要与信用卡展开存取的，而在存取的这时候能优先选择网银或是存折，这二者也有少许的差别。

网银是存有一个叫做月票的概念，除小部分商业银行机构的网银不须要月票以外，绝大部分都是存有的。不过对绝大部分的商业银行而言，他们要求的是在两年内只要消费满3次或是6次就能完全免费出这一小部分的服务费。

而存折相比较网银而言则没有所以方便，即使网银能耗竭，但存折不能，当你要采用ETC的这时候，存折内要要有一小部分的金额才能正常采用，但有的是这时候ETC   的收费项目并并非动态的，导致你早已通过了须要收费项目的公交站点，但展开欠费的这时候存折里面的银行存款不足，因此有的是这时候商业银行通常会优先选择让车友债权一定金额的钱款。

那些信用卡的销售业务是须要收费项目的，因此前面所提及的100元付款或许正式即使这个销售业务而造成的。

已过期ETC

虽然ETC的产业发展给现代人带来了许多便捷，但也有越来越多的车友优先选择已过期ETC。对许多人而言，送出去更多的会优先选择高速铁路，而的士更多的只是在自己家附近活动，因此ETC经常两年也Niederbronn几次，于是许多人就有这样的想法。

而除主动已过期以外，也有一小部分车友是即使各种其他原因的原因而消极已过期。比如此车车的牌号被拆解了或是车友添置了新车型，所以ETC都是须要被已过期的，有须要的话能先期再存取。

ETC的现况

只不过ETC显得普及化不单单是与现代人生活水平显得更好有亲密关系，这也与商业银行值班人员不失时机的做广告有着密切相关的亲密关系。

ETC产业发展最慢的时间是2019年，当时的商业银行值班人员几乎每一个人都有过去车库或是其他地方拦车做广告自己公司ETC服务的情况，而他们这样做自然也是为了自己的销售业务，让车友能够通过ETC存取自己公司的信用卡，就能够吸引更多的客户。

然而随着时间的过去，ETC行业的产业发展只不过并不如预期的所以好。当初商业银行所打的主意是希望能够借此拉动更多的客户，并且让那些人到自己的商业银行购买理财产品或是存钱。然而对绝大部分车友而言，他们只不过就是一个普通的人，他们无法为商业银行带来很大的收益，因此那时许多商业银行对产业发展ETC销售业务的热情也并非很高了。

不仅如此，那时许多商业银行还深受ETC产业发展的苦。当时为了吸引客户，他们在产业发展ETC的这时候，服务并并非特别的规范，相关规则条款的界定也并非特别清楚，并且与车友之间也存有着不小的矛盾，这也让他们经常遭受到客户的投诉。

至于ETC的未来该怎么走，或许只能交给时间来解答，但ETC的产业发展也给了他们一个教训，那就是任何行业的产业发展要要理性和规范。