一般而言，在考进开车执照或是末前前会有12个月的试用期，而对于A2试用期究竟能无法开拖车也是莫衷一是。特别针对该情况，卡友在内政部官方网站展开了发问，得到了明晰标准答案：如首度获得四轮车开车执照，末前获得小型面包车或小型铁路工程车开车执照，新埃获得的开车资格证书无试用期。

这意味著如果你是以获取了B2开车执照，并早已历经了12个月的试用期，那么在末前至A2开车执照后，就无须有试用期而此讲法。换句话说A2试用期假若无法开拖车而此问题就变为了伪命题，没试用期了总之就能恒定开车。

卡友们在B2期早已有了大批的客运工程车此基础，不论是开车微观还是方法论微观，都早已足够多稳固。中止A2试用期可以让卡友们在末前后更为的便捷，无须再多次重复应聘。

因此，在试用期内开车机动工程车上公路高速行驶，应由持适当或是包涵其准开车型开车执照五年以内的开车人随同。

他们都知道，在以获取B2开车执照后，需要间距一定的天数就可以提出申请A2，新政特别针对末前A2的间距天数也展开了修正：由获得B2小型面包车准开车型资格证书五年以内、已连续四个计分周期性没满12分修正至获得B2开车执照元年以内、已连续六个计分周期性内没满12分，相等于间距周期性少了两年天数。

比如他们在20岁考进B2开车执照，间距两年22岁就能提出申请并考进A2拖车开车执照，与最高要求的领取年纪相符合。

另外特别针对正在接受全日制开车职业教育的学生，已在校获得C照，并在本计分周期性和提出申请前最近一个计分周期性内没记满12分记录的，可以提出申请增加小型铁路工程车、重型牵引挂车准开车型。相较于普通驾校的学员来说，接受开车职业教育的学生在提出申请年纪、提出申请间距天数方面会更有优势，也是从侧面来鼓励开车职业培训发展。

首先是年纪问题，不论是提出申请B2还是A2开车执照，司机年纪上限可以到60周岁以下，而此前老版139号令中要求是50周岁以下。对于很多以客运为生的老司机来说，开车周期性可以更长，一定程度上解决了工作需求。因此部分卡友认为，只要是有规律、定时的作业，年纪就算大点也能安全地开车面包车，毕竟这是一项赖以生存的重要技能。

但也有很大一部分卡友表示，面包车司机除了常见的职业病之外，还得面对运费、油价、生活以及精神上的多重压力，许多40-50岁的开车员早已感到身心俱疲，考虑转行换职业，真正能坚持到60岁的估计寥寥无几。

末前B2开车执照的年纪和此前一样需要在20周岁以内，而特别针对A2开车执照，新版162号令将年纪限缩至22周岁以内，相较于老版139号令中的24周岁以内，年纪下降了2岁。换句话说22岁能开上拖车，准入门槛更低了。

另外，特别针对全日制开车职业教育的学生，其提出申请重型牵引挂车准开车型的年纪也由20周岁以内、50周岁以下修正为19周岁以内、60周岁以下。相等于最快可以19岁拿到A2开车执照，非常夸张。不过，国内的这种开车职业教育学校并没大范围普及，对于很多卡友来说不太适用。

目前不少卡友开始从C1末前至B2开黄牌车，不同于蓝牌面包车，开车黄牌面包车需要开车员有相关的从业资格证书证，此前想要以获取从业资格证书证，需要司机单独去交管部门展开一系列的提出申请、资料报备以及考试等流程，会浪费不少天数和精力。

而如今，在末前B2学习开车技能的同时，驾校还要组织从业资格证书证培训，并通过交管部门审核。当学员顺利拿到B2开车执照和结业证书后，凭借这两个证书就能领取开车员从业资格证书证件，整个过程省事不少。

相比于乘用车，商用车面临着更为明显的痛点，司机群体老龄化程度严重。据数据统计，35岁以下劳动者仅占25%，对年轻人的吸引力不足。要知道，拖车司机一天工作天数可能长达十几个小时，生活忙碌、不规律，加之高强度的工作，年轻人很难坚持长久。因此又没太多休闲娱乐的空闲时候，还要远离亲人朋友，聚少离多。

根据中物联发布的《2021 年面包车司机从业状况调查报告》来看，我国的面包车司机年纪主要集中在36-45岁，这其中25岁以下的从业者仅占1.4%，一定程度上形成了年纪梯队的断档。根据现期行业估算，未来卡车司机缺口或将持续加大，卡车司机老龄化问题也会日益凸显。

目前，拖车司机培训周期性长，想要快速补充司机缺口的难度较大，因此经验丰富的老司机在很多物流企业当中变得异常抢手。此次新政特别针对提出申请年纪、末前间距天数展开了适当限缩，不仅可以在更小的年纪段以获取A2开车执照、补充新血液，同时还能让老司机的在客运行业活跃的更久，以缓解中间的年纪断层，更为贴合当下实际情况。

● 编后语：