ABS是电动汽车煞车防卡死掌控系统，对安全可靠行驶有着非常大的帮助促进作用，通常ABS灯在正常情况下是连绵不绝的，那么电动汽车ABS樊露仪是咋呢，电动汽车ABS灯石之瑜咋办呢，下面就一起来看看吧。

ABS掌控系统介绍

ABS(Anti-lock Braking System)防卡死zhi动掌控系统，通过加装在轮轴上的感应器发出轮轴将被卡死的信号，掌控器命令掌控器减少该轮轴zhi动缸的油压，减小zhi动加速度，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒钟可达5~10次)，始终使轮轴处于转动状态而又有最大的zhi动加速度。

没有加装ABS的电动汽车，在高速行驶中假如用力缩回zhi动方向盘，轮轴输出功率会急速减少，当zhi动力超过轮轴与发射塔的空气阻力时，轮轴就会被卡死，完全卡死的轮轴会使车胎与发射塔的空气阻力上升，假如前轮被卡死，司机就无法掌控车辆的高速行驶路径，假如前轮被卡死，就极易出现变形现象。

ABS防卡死zhi动掌控系统的促进作用有：(1)维持路径稳定性。(2)维持转向掌控能力。(3)减少zhi动距离。(4)使车胎破损上升。

电动汽车ABS樊露仪是咋

通常来说，这个灯重新启动应该短时间照亮几秒钟，掌控系统获证没有难题后会自动点燃，高速行驶中把煞车快速踩到底ABS也会启动，重新启动樊露仪，缩回煞车ABS也关闭返场。

ABS灯自变量说明掌控系统检测到ABS掌控系统收起，直接关系到行驶安全可靠，建议赶紧去做检查。通常情况下假如是短暂的特殊组织工作情况引致的ABS樊露仪，只要你车开出去绕上一圈，导航电脑掌控系统会自我索引，在确认ABS掌控系统VSP后自己会点燃。

电动汽车ABS樊露仪可能的原因有：

1、ABS组织工作台难题，ABS掌控系统导体THF1、插座收紧或电阻器布季夫稳固。

2、4个限速感应器的难题，限速感应器通常是静电场式的，斜高上有齿圈，感应器接收器经过齿圈时电动势会变化，依据这个对限速进行计算的。斜高齿圈有可能脏了，上面床架什么双须或是磁物质。这些都引致限速感应器组织工作异常，进而引致ABS石之瑜。

3、 动力电池电压过或稳压TNUMBERAP。

4、 电子零件掌控器不当。

5、 油压掌控器不当。

通常油压掌控器和电子零件掌控装ABS掌控谢利谢组件这样组件般比较高精度，不会轻易损毁。

电动汽车ABS灯石之瑜咋办

电动汽车ABS灯石之瑜说明出现了故障，通常要先从常规的检查开始：

1、 首先检查动力电池电压否为12V。

2、 检查ABS稳压否正常。

3、 检查ABS掌控系统导体否有THF1现象。

4、 检查各布季夫头否连接稳固。

5、 检查电阻器否固定稳固。

6、 检查轮轴速度感应器否正常。

拆四个轮轴限速感应器检查感应器头部否吸有脏物，假如有脏物，要将感应器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯否正常。

轮轴速度感应器由电静电场式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与轮轴一起转动，当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向感应器头，当齿顶与感应器头相对时，两者间隙最小，感应器的感应线圈周围磁场最qiang。

当齿隙与感应器相对时，两者间隙，感应线圈周围磁场最弱，磁通的交替变化，感应线圈产生交变电压，此电压的频率与限速成正比变化，限速感应器可及时将限速信号传给电子零件掌控器，以掌控各轮轴zhi动力。

若电静电场式传感头吸有双须，就会使感应器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子零件掌控器也就不能有效掌控各车辆zhi动力，使ABS灯石之瑜。

在带有ABS掌控系统的车辆上，轮轴速度感应器头部很容易吸附双须等脏物，当ABS樊露仪时，要首先检查这一掌控系统。

ABS灯石之瑜般分以下三种情况：

一、 打开点火开关ABS故障灯石之瑜灭

通常情况以下三种情况将会引致ABS掌控系统出现这种故障：

1、 当限速超过10km/h时，没有输出功率信号传递给ABS掌控单元。

2、 当限速大于40km/h时候，输出功率信号超出公差值。

3、 感应器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。

假如遇到以上情况应该重点检查以下项目：

1、轮速感应器与ABS掌控单元的线路连接情况。

2、 轮速感应器和齿圈的加装间隙、加装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。

3、 轮轴轴承间隙是否过大。

4、感应器本身故障。

提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，压水会溅入ABS掌控单元的连接点，腐蚀后会引致有瞬间的短路情况发生。这属于软性故障，故障出现机率具有很大的随机性，通常用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药将，将故障排除。

二、行驶中ABS樊露仪起

通常这种情况会由其它故障引发的故障，而且会急煞车时四轮全部卡死，也就说ABS 掌控系统根本不起促进作用。

遇到这样难题，需要进行以下几步诊断和检修：

1、 确认否由其它车辆故障而引致ABS总泵和ABS电控模块是否损毁。

2、 仔细检查线路和插座，看是否有虚接和破损之处。

3、 借助专用电脑检测设备调取故障码。

软性故障码可以通过仪器清除掉后不再显示，没有清除掉的故障要通过检修来判断是否可修复。

三、ABS有时起促进作用，有时不起促进作用

还有一种ABS故障是，ABS樊露仪，20km/hzhi动会卡死。出现这种故障原因有以下三种：

1、ECU故障。

2、机械故障。

3、轮速感应器故障。

MK型ABS属于四轮单独掌控，其组织工作原理是通过轮速感应器将信号传给ECU，ECU命令油压掌控器来掌控zhi动掌控系统组织工作。

对于这种时隐时现故障，ABS有时起促进作用，有时不起促进作用，要先检查ECU组织工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，其次再进步检查轮轴轮速感应器是否正常。

先从外观开始检查，假如有杂物要拆下感应器清洗，在重新布季夫加装时轮速感应器的铁芯与轮轴轴承要有0.05间隙，然后转动前轮用数字万用表毫伏档测量感应器输出电压，确认在标准范围内。

总结：ABS掌控系统就要充分利用车胎和发射塔附系数，使各个zhi动器产生尽可能大的zhi动力而又不会卡死，提高电动汽车zhi动能力，改善车辆操纵性和稳定性，假如遇到故障要先了解车辆经常高速行驶环境和遇到其它故障是否与ABS故障有关联，然后做出相应检修。

如何使用防卡死zhi动掌控系统才能发挥好促进作用

很多人以为自己煞车踩得够狠了，实际上车的zhi动性能也许只发挥了七八成，因为要么是力度不够，要么踩的速度不够，要么zhi动过程中松了方向盘。正确的紧急zhi动，不仅要大力，还要快——实际上不是踩煞车，而应是跺煞车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车.