货娜拉商业模式：驾驶员交1000块定金，聘用专业培训三四个半小时就可持证_百万个冷知识

顺手牵羊伤重男生亲属LX1质疑：为甚么要顺手牵羊？短短6两分钟里到底出现了甚么？为甚么驾驶员要三次方向舵？货娜拉有没有对驾驶员展开相关的安全审核？

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南方周末本报记者字章姣汪畅通讯员朱世晨编辑 Pontacq 魏强校订李世辉

湖南衡阳23岁男生车思琦从货娜拉小轿车的前排顺手牵羊，Pleyben不治不幸辞世。2月22日，23岁男生在货娜拉车里顺手牵羊伤重事件荣登博客热搜。

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衡阳冲进去伤重男生亲属拟钩案发走线：驾驶员曾三次方向舵

22日晚，车思琦的舅舅秦老先生告诉南方周末本报记者，今晚亲属依照案发时间拟钩走线，尽量还原成走线、强光，看看中间可能出现甚么情况。

秦老先生表示，这已经是亲属在案发后第六次拟钩案发走线，这次依然没得出甚么不一样的东西，还是觉得很奇怪。

秦老先生发布的音频表明，晚十点十七分从车思琦的落车处所开始，舅舅车老先生开车。约莫四两分钟后，工程车到达第一次方向舵的处所。依照导航系统，如果拐弯上高架路，但货娜拉驾驶员彼时优先选择直走，此时导航系统提示信息，您已转换走线，慢一两分钟。

约8两分钟后，工程车到达第二次方向舵处所，依照导航系统如果沿咸嘉湖大街继续左转，但彼时货娜拉驾驶员左拐弯步入旺龙路，车老先生开车步入后，辨认出强光变红，几乎没有街灯，导航系统再一次提示信息慢一两分钟。

约10两分钟后，到达第二次方向舵处所，导航系统表明如果直走，彼时驾驶员的走线是展开调头，调头后又步入强光较为较暗的线路，导航系统提示信息您已方向舵，随后不久，货娜拉驾驶员左转步入一条完全没有街灯的道路，在车老先生将大灯停用后，辨认出路上漆黑。

约12两分钟时，出现第二次方向舵，导航系统表明直走，货娜拉驾驶员优先选择左转，在此次左转约莫半两分钟后，到达推断的冲进去处所，虽有街灯，但是途经工程车较少。

秦老先生介绍，此前警方曾透露，驾驶员第一次口供说是因为导航系统错误，第二次是说自己对周边走线比较熟悉，所以没有依照导航系统走线前进。

南方周末本报记者多次致电麓谷派出所，截至发稿未有回应。

秦老先生介绍，车思琦曾和家人、同事表达过这是自己最后一次搬家，案发当天中午还和母亲语音，她说这个月的业绩比较好，如果一直这么多工资，下半年就可以付个首付买房了。在语音里，车思琦还提到28日要一起给爷爷过生日。

另外，车思琦还曾向家人透露过自己结婚的计划，她有个男朋友，是衡阳人，在外地工作。

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货娜拉陷女孩伤重事件背后：平台乱象迭出、管理断档

2月21日，据自称是当事人弟弟的网友今夜的风格外喧嚣爆料称，在本次行程中，货娜拉驾驶员曾多次方向舵，且货娜拉车内无任何录音录像设备、货娜拉App也没有录音录像功能。

该网友对货娜拉提出质疑：货娜拉有没有对驾驶员展开相关的安全审核？为甚么货娜拉的车里仍然没有任何录音录像设备？货娜拉作为网约车平台方，难道就没有任何的监督措施来确保乘客的安全？

▲自称是顺手牵羊当事人弟弟的网友今夜的风格外喧嚣博客截图。

2月21日晚，货娜拉官方发表回应称，目前警方对该事件的调查仍在展开，尚未形成定性结论。

货娜拉表示，对于在该事件中平台如果承担的责任，不会有所逃避。

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撮合=无责？平台方管理断档

平台客服电话根本打不通，半个小时都没人接。北京一位货娜拉驾驶员刘小军（化名）此前在采访中告诉本报记者，活不好干不仅仅是耗时间和赚不到钱，平台的管理也让驾驶员有苦难言。我刚干的时候接着一个单，客户电话关机，这种情况想要联系平台客服问一下怎么办，结果半天也打不通客服电话。

刘小军每天工作时间是朝6晚10，他是从建筑行业转行做货运驾驶员，作为门外汉自然是很多地方无从下手，而平台的聘用专业培训在他看来又只是讲讲。

注册的时候要求有一年驾龄就能成为驾驶员，交了1000块钱定金后有个专业培训，但也就半个小时时间，后来平台就不管了。刘小军说。

目前即时货运平台更多是起到了撮合的作用，平台依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建货运平台，撮合入驻驾驶员和发起订单的消费者，驾驶员并不属于平台员工，也不受过多管辖。

南方周末本报记者查阅得知，当驾驶员在注册货娜拉平台时，需签署相关软件使用信息服务协议（下称《协议》），《协议》提到，货娜拉仅为运输服务提供方与运输服务需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务，阁下同意及承认货娜拉不是阁下的代理或运输服务需求方的代理，不是运输服务中的需求方或提供方，亦不是雇用驾驶员之合约或租用参与工程车之合约的任何一方，亦与阁下不存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。

北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，目前事件真相尚未调查清楚，还不确定驾驶员是否涉嫌刑事犯罪，还需要等待警方调查结论。如果驾驶员涉嫌刑事犯罪，首先由其对女孩死亡承担刑事责任。如果驾驶员未涉嫌刑事犯罪，但是因其驾驶存在问题或者工程车本身存在问题（比如刹车失灵），导致女孩不得已顺手牵羊逃生，则女孩行为属于紧急避险，但驾驶员应当依照其过错程度承担相应的民事责任。

针对货娜拉如果承担的责任，赵占领表示，驾驶员与货娜拉平台不存在劳动关系或劳务关系，货娜拉作为平台为消费者及驾驶员提供信息中介服务。但是，因货运服务涉及财产及人身安全，货娜拉作为平台如果采取更严格的安全管理措施，比如对于驾驶员如果展开背景调查，对于工程车如果设置准入门槛，确保工程车处于正常状态，在行程中展开录音或录像，对于工程车多次偏离导航系统走线时如果及时介入等等。如果在此事件中货娜拉没有尽到基本的安全保障义务，则如果对于女孩的死亡承担一定的民事赔偿责任。

对即时货运驾驶员而言，拉散活，坐等订单已是持续已久的常态。即时货运市场用户需求分散，平台对于驾驶员的黏性不强。

武汉驾驶员丁有义告诉本报记者，货娜拉等平台会收取驾驶员17%左右的信息费，即用户通过平台叫车，平台会收取一定费用。丁有义有时会告诉熟客推荐来的客人，不通过平台私下支付也可以。

云南曲靖的货娜拉驾驶员孙实秋（化名）因疫情下实体店生意难做关门，他决定拾起小轿车成了货运驾驶员。通过一番对比，最终优先选择了货娜拉平台。快狗打车彼时要500元定金和300元开户费，定金可以退但是开户费不退，货娜拉只要交1000元定金，将来不干了可以退。孙实秋说。

根据智研咨询数据，尽管同城货运市场规模呈逐年增长趋势，已从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%，但行业依旧面临着分散化、未规范的状态。

南方周末本报记者了解到，刘小军口中的老驾驶员，主要是甚么平台的单都能接，不局限某一个平台，线上线下都干。

杨明（化名）就是如此。只要你要车，要多少都有，甚么平台我都能接，快狗、货娜拉哪个平台随便下单都行，线下给钱也行。

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乱象迭出：驾驶员经常要求中途加钱

此外，南方周末本报记者了解到，由于缺乏行业规范，目前不少平台存在驾驶员漫天要价乱象，搬家收取天价也成了普遍的槽点。

此前知名音频博主川大发、我是FancyWang曾在博客吐槽称，在提前未被告知的情况下，使用货娜拉货运平台搬家，结果不到两公里路程却被要价5400元。该博主发布的音频中，其工作人员声称每米（搬运）收费5元，两个工作人员每米收费10元。

山西太原的刘欣（化名）在大众点评上搜索了一家评分较好的搬家服务提供方，中途加价让她对于这种平台没了好感。据她介绍，彼时是搬到隔壁小区，直线距离1公里左右。他们开始说要200多元，最后算上烟钱一共给了300元，后来我去了解了一下市场价200元都不到。

曾经在深圳通过同城货运软件叫车搬家的罗萱（化名）也经历加价。本来在平台下单时已经支付，到了地方驾驶员开始找我加钱，虽然很不爽，但想着到了这个地步还是给了。

对于即时货运来说，这一幕并不罕见。武汉驾驶员丁有义（化名）告诉南方周末本报记者，很多即时货运平台都是用户下单时只表明运费，且运输时间有限，如果超出规定工作时间以及产生搬运、停车等费用都由用户付。

平台定价表明66元，但这并不是我要付的全部费用。5月21日，武汉的刘思（化名）打了一辆网约车，这一次搭乘的不再是普通乘客，而是刘思的行李。由于搬家有一定路程，刘思通过一货运平台叫了一辆小轿车，3公里9两分钟车程，下单时平台表明收费66元，但刘思最后一共付给驾驶员142元。

知名音频博主川大发、我是FancyWang在博客吐槽后，货娜拉平台发布声明表示，涉事驾驶员豆某行为严重违反平台规则，已被平台封号并清退，且终身不可再加入平台。为便捷搬家将整改，整改内容包括除楼层搬运费之外，设定平地搬运费的平台标准；引导和提醒用户通过App支付费用，避免线下交易，在用户对账单有疑问时提供及时的申诉渠道。

尽管货运市场庞大，行业目前却依旧处于未完全规范、分散的状态。即时货运领域也不例外。艾瑞咨询研报表明，同城（即时）货运市场，沙化的市场需求和地方品牌林立，导致短期内无法在市场上出现有绝对领导力的巨头。

物流专家赵小敏表示，对比国内快递市场的高度集中以及同质化竞争，同城货运的竞争方式仍是以局部的、垂左转业内的竞争为主。他认为，同城货运行业里，无论从商业模式、市场规模还是服务来讲，目前没有某一家企业完全脱颖而出，都需要等待市场的检验。

赵占领表示，交通运输部在网约车管理办法中规定网约车平台承担承运人责任，但是目前国内没有法律规定货运平台承担类似的承运人责任，这也是货运平台未能像网约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一，这一事件至少说明对货运平台的监管也如果加强。

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货娜拉回应表示将负责到底

货娜拉回应南方周末本报记者称，2月8日，从警方获悉事件后，货娜拉第一时间成立了专项处理小组，即刻配合警方提供所需的一切订单资料，并于2月9日到达衡阳与亲属取得联系，表达深切歉意和负责到底的态度。在警方的安排下，货娜拉于2月11日与亲属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致，后双方约定在春节假期后继续商谈。

货娜拉透露，目前衡阳警方对该事件的调查仍然持续，尚未形成定性结论，货娜拉将继续全力配合警方工作。

多家媒体报道称，驾驶员当天就被派出所扣押，但案件在刑侦阶段一直没有立案。2月22日，有消息称，死者亲属后来向派出所询问调查进展时得知，因证据不足，涉事驾驶员三天后便被警方释放，目前警方还在补充调查中。截至发稿，本报记者未能从官方渠道核实到该消息。

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观点

女孩冲进去窗伤重，货娜拉如何保障人货都安全到达

文/赵志疆（媒体人）编辑丁慧通讯员潘宇洁校订吴兴发

女孩车某到底为甚么顺手牵羊？驾驶员为何在并不拥堵的情况下多次偏离航线？车某晚上9点17分上车，9点24分还在工作群和同事愉快地互动，为甚么在9点30分突然从前排上顺手牵羊？她顺手牵羊是瞬间完成，还是有个过程？这些都是公众心头之惑。

归根结底，舆论关注的问题聚焦在，车某冲进去前到底出现了甚么？而这些细节都有待警方后续调查的公布。

但在警方公布调查结果之前，需要关注的是货运搬家平台行业规范和市场监管缺位的问题。据媒体报道，车某亲属披露，警方在取证过程中也没有提取到车内录音等证据，这也为查清该件事带来难点：至今警方仍在刑侦审查阶段，没有正式立案。

虽然货娜拉事后表示绝不会有一丝逃避，但如果没有录音录像设备属实，结合数次方向舵而没有得到及时矫正的现实来看，涉事工程车实际上处于无人监管的状态，在乘客上车后，工程车实际上处于裸奔状态，而这本身就为潜在出现的安全事件埋下了伏笔。

网约车的出现改变了两种传统运输行业：出行和货运。相比起客运网约车，货运网约车减少的中间环节更多，因此更能让用户感觉到便利和实惠。然而，因为货运网约车主要运送的是货，而不是人，因此很容易忽略对人的保障。

具体实践中，货运网约车大多强调货物安全运达，而缺乏对导航系统线路的监督和约束，在此过程中，跟车的人往往得不到应有的保障。